Resultados de Pesquisa

Hertz tem bom preço e são porreiras!

Como é que queres saber opiniões sobre fiabilidade se, tal como disseste, ainda é muito novinho?! ;)

Exacto!! Polish directo...

Boas, Contrariamente à minha vontade vou ter que trocar os amortecedores e estava a pensar gastar pouco dinheiro e após alguma pesquisa online li no forum VW Golf que existem duas versões dos B4, Sport e Normais. O que os distingue é apenas o facto do espigão nos Sport ser um pouco mais...

Sendo assim só cortar, penso eu de que... ;)

Manda vir o carro!!! :D Não pode usar o carro porque o volante está à esquerda... :cool:

Sinceramente nunca pensei muito nisso, mas dada a posição do IC não ser frontal, até é capaz de fazer sentido a conduta estar lá montada... ;)

Sucata...

Podes mandar fazer uma nova com o código que acompanhava as chaves, mas podem sempre abrir-te o carro no canhão....:cool: Só se suprimires as fechaduras! O código de abertura com comando para abrir e fechar muda assim que faças nova programação da chave com o método do canhão de ignição.

Geralmente todas as multas são feitas através do método da caça, por muito injusto que seja!! :cool: Mas ainda assim passaste numa localidade a 90, por onde queres pegar? Caça à multa ou não, fizeste uma infracção e foste apanhado, que juiz te iria dar razão?!?

O meu aos 70 e tal mil levou discos pois estavam empenados (os de origem) e já se notava desgaste, no rebordo do disco. Agora está com 155 mil e voltou ao mesmo e lá terei que pensar em trocar de discos novamente. Note-se que coloquei uns discos de gama baixa... Não sei se é comum, mas não...

Tdi 110 - 6 litros...

O teu 1.2 mediu 131 cavalos?!?!?!

Bem!! Não quero ficar com problemas de consciência!! LOL Vai pedir opinião sincera ao gajo dos turbos, se ele acha que isso ainda aguenta uns tempos. Se ele não for "mercenário" e quiser vender-te já um turbo ou um kit de reparação vai-te responder com a verdade... É que se o turbo só começou...

Dark, eu não me quero meter na tua carteira pois na tua mandas tu, mas já vi que agora não estavas à espera desta!! Se agora não estás em condições de trocar o turbo junta as moedinhas e trata disso depois do verão ou do Natal!! ;) Anda com isso assim que aguenta... Não andes é a fazer 1ª´s e...

1995 - 1998 = AFN (TDI 110) - Turbo Garrett VNT15 1997 - 2003 = AHF (TDI 110) - Turbos Garrett VNT15 (modelos anteriores a 2000) e GT1749V (nos modelos de 2000 a 2003) 1999 - 2003 = ASV (TDI 110) - Turbo Garrett GT1749V

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A tubagem é a do óleo, que tem que ser adaptada! O apoio é o tal que digo, o do motor, que tem que ser cortado um pouco... Lembro-me de ouvir falar de uns VA´s que eram de aplicação directa, agora não sei como era isso, se eram alterados... Aguarda que apareça aí alguém que te esclareça ou...

Acho que tens que trocar os colectores, e fazer aí um corte qualquer num apoio do motor. Estás com azar que o teu topic não está a ser visto pelos "entendidos"!! :cool:

É maior, aguenta mais pressão!! ;)