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MB Power faz te isso pa

E nao funciona no teu como o gajo faz?

http://www.youtube.com/watch?v=46PqZvefSAU É isto?

1749va

Filtro do gasoleo.. Faz uma revisão `maquina amigo :D

Não tem mal amigo :D Se teimo é porque tenho razão, agora se tenho dúvidas calo me porque posso estar errado :D Mas já ouvi dizer que existe também de 5v, pode ter sido as primeiras..

Olha aqui um http://vilanovadegaia.olx.pt/motor-tdi-vw-seat-115cv-iid-439726201

Eu não :P Se digo que tem é porque sei que tem e que tive uma, que só deu problemas :D Mas atenção, pode ter havido algumas de 5v no inicio..

Ai isso é que tem.. Se tive uma LOL

115cv é caixa de 6v

Pode não ter regenerado.. Ou ter feito uma regeneração passiva..

Acabei agora de ver a Série Lost, e vale mesmo a pena ver... Recomendo a todos! =D>

por experiência, já tive um 1.9tdi 115cv em casa e só deu problemas.. Não aconselho a ninguem.. Queres PD, mais vale ires para o 100 ou os outros, mas sao mais caros...

que motorização é o teu carro?

Corte magnifico fdx.. O que é preciso para ter o corte assim? Lembro me de um amigo que foi meter linha directa, e que o gajo disse que quanto mais pequena é a linha "Diametro do tubo" Mais barulho faz, porque os gases saem com mais pressão.. é esse o caso?'

Então?

Tens a mesma ***** de telemovel que eu.. Em baixo, aparece Full Size, carrega e ve se resulta amigo

Quando é geometria fixa, a pressão do turbo vai abrindo consoante as RPM.. Geometria Variavel, abre consoante o nivel de injecção.. Ou seja, Carregas a fundo às 1000RPM e o turbo abre logo com a pressão máxima, se for Geometria fixa, só tens pressão máxima a uma XXX RPM por exemplo ás 3000RPM...

Sim, as RPM limitam... Parece que fica sem Gasóleo e não sai dali. É por volta das 4,400/4,500 ne?

Porreiro..