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Nestum

Amigo nem por acaso, ta um 1749va a venda no TOL por 220€, segundo o topico ta em excelente estado. S lhe deres 200€ fikas ja c ele lol Sei k n vais comprar ja mas é so p t mostrar k s kiseres meter aí um VA n é dificil arranjar, abr

ei es mm foleiro, so por ele tar doentinho fikas logo c peito. Dps pa semana dizes "ah e tal n vale a pena ir ctg, tens mt carga"- e dps xoras um bocadinhu c a cabeça no meu ombro. O k tu keres sei eu... Sabado na rep eu ensino t a conduzir c acelerometro oh gay ;)

Cala t gay, ke k percebes d carros tu?? Nem num jogo de carros foste à minha frente lololol e vais ver k ainda vou baixar mais ao tempo, vai treinando :D Bom entao é assm, o turbo começa a enxer poukinho antes das 1500 e as 1600(ate axo k seja mais cedo) ja tens carro. Ainda n conduziste o meu...

Nos 6L tens carro as 1500 mm c ficheiro d origem. Eu c VB c ficheiro d origem tenhu turbo a abrir da mm forma kd tenhu carga, claro k c mt mais potencia obviamente...

Ha ai VB's c a corda ao pescoço a dar k fazer a mts 22. So p teres uma ideia do potencial desse turbinho. Ah, e tens carro logo as 1500rpm, coisa k pods eskecer c um 22. Ate pa consumos é bom... Eu n kero outra coisa, nem pensava 2x s tiveres oportunidade força nisso.

Pah opinioes ha mts, mas é um bocado como alguem m disse ainda no outro dia, turbo d origem é facil vender, ja hibridados pouca gente lhes pega. Em relaçao ao fumo tem mais a ver c o ic e a repro k t façam, mas akredito k um turbo maior tb ajude. D kk das formas a kestao é k c um VA andavas mais...

Excelente turbo, ja pude constatar em varias ocasioes o k s pod fazer c esse bixinho. Eu proprio trokei o kkk por um VB no meu pd130 e apesar d ainda n estar afinado como eu pretendo sei k n m vai deixar fikar mal. N sei k cavalagem pods tirar num 6k, num 130 tiras 200cv fiaveis.

Mas c o turbo d origem s o homem kiser dar mais carga k é o k nos acontece sempre pois nc tamus satisfeitos, vai fikar agarrado. E s o dele precisar d kit reparaçao sao a volta d 200€, por esse valor ja compra praticamente um VA...

Pois para esses valores um VA é ideal e ainda da p fikar c margem d manobra. kuanto ao fumo convem teres um bom IC e claro depende tb do teu reprogramador.

S isso é um 110 tras um 1749v certo? N faço ideia seker s é possivel fazer isso nesse turbo por isso n m pronuncio sobre valores. D kk das formas dou t a minha opiniao, n sei a carga k pretendes ter, mas s ainda tens o turbo d origem é pk n tens mta ainda e o melhor é arranjares um gt1749va k...

S é geometria sacas o turbo fora e levas a uma casa propria. S fosses do porto ias à turbocenter e resolvias isso em 3 tempos mas tb deve haver por aí d certeza

Isso deve ser um apoio do motor kuase d certeza, outra possibilidade seria o volante do motor mas ja n m parece tao provavel sendo k n sentes nada ao ralenti ou a arrancar devagar.

Flexível lol

N faco ideia mas essas cenas e mais facil na seat

Eu ja fiz o pagamento das cotas a 2 dias, agradecia k alguem m valide a inscriçao pk kero abrir um topico nos classificados. Ah, e um toculante tb era giro :D

Diz antes o meu menino, o meu n é carrinha ;) S keres ver umas coisas mais engraçadas tens k vir a REP d ermesinde. Ali à beira da VRI sabes :whistle:

Afinal tem 8v ou 16v? Disseste 16v mas na informaçao do teu carro diz 8v :confused:

Mm c linha d diametro tao grande k n é bom pa ponta a menos k tenhas mt carga, axo mt estranho, ate pk caixa longa a partida faz sempre um pouco mais ponta em motores mexidos. O meu conselho é ligares ao vag e fazer um teste p ver s tens desvios d pressao, eu tinha e hj meti o supressor d egr e...

Essa linha d 63mm tb n t deve ajudar a fazer mt ponta c as pressoes k andas a fazer. Tens td directo?