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tb serve a malta ta aki para ajudar

tb pode ser, limpa o com produto para componentes electricos

amigo a azul tens a westgate a vermelho a vareta, esta tem k estar direita as vezes o pessoal dobra a para dar pressao ao turbo

esta ideia foi me dada por 1 sr k toda a vida fez escapes para carros para competir.

mete pressao e ve, ve tb se a vareta da westgate n esta dobrada

o turbo e ligeiramente superior, se o teu tava sempre a encravar faz a troca, n tens msm nada a perder

ma so teu turbo e diferente, o dele n pode msm ter a geometria presa. a n ser k o dele ja 1 dakeles 6k2 de 90cv com geometria variavel

amigo o teu n tem geometria, logo n pode prender, mas n estou msm a ver o k se passa para ai. mas e algo confuso.

antes de montares pegas numa rectificadora e limas 1 peça de ferro para cima do inox, este fica cravado de limalhas de ferro e fica tipo cm ferrugem, se eles disserem alguma coisa e so dizer k e ferro ate tem ferrugem e tudo. o meu passava sempre assim.

eles n gostam mt de linhas em inox, cm ou sem panelas. mas ha truques pra os enganar.

boa revisao amigo, n conheces ngm ai na tua zona k preceba?? se kiseres fazer 1s km eu vejo te isso.

amigo o inox e masi pesado k o ferro, aquece mais rapido o retem mais a temperatura, tb e mais caro, mas de resto e tudo vantagens.

tenta outro representante e guarda as folhas das intervençoes, agora calar e k n. e meu altea levou 2 bancos a frente ja mt dp de a garantia acabar. so foi preciso apertar cm eles.

amigo esses turbos aguentam mt, se calhar n tem problema nhm, analisa tudo, ve a westgate sn esta mexida e sn tens fuga em lado nhm e melhor k gastares euros sem necessidade. ate pode ser de resuloçao facil. se precisares de ajuda diz me kk coisa.

amigo depende dos valores mas ficas sempre melhor servido k com os de orige

amigo todos os turbos assobiam, tens de ver se tem folga e se esta a dar passagem de oleo, recomendo k ponhas a pressao de origem e k gaças 1 repro assim ficas cm as coisaa a trabalhar cm deve de ser.

amigo a fazer essas pressoes o carro n esta de origem. ou dares so pressao ao turbo fica te a faltar gasoleo o k n e bom,

pessoalmente acho o 6j mais bonito, mas cupra e sempre cupra. mas n a k esqucer k qnd os motores pd sairam n havia as normal de poluição tao apertadas. existe grandes preparações de PD´s tal cm houve de vp s cada qual no seu tempo kk dia todos dizem k CR e k e.

http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php/112311-Ibiza-6j-1-9tdi-ralenti-acelerado amigo ve este topico, o preblema k n e prblema. e normal isso acontecer por causa da regeneração da fap,

tenho 1 1.6 tdi cr ca em casa e e por volta dessa rotaçao k pega.