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só se eu nao tivesse mais que fazer.... deve haver uma soluçao para ele nao perder a memoria da cor se selecionamos inicialmente de cada vez que se desliga o carro... o que eu gostava de saber era se alguem ja experimentou manter o manometro sempre ligado a bateria mesmo com a igniçao desligada...

sinceramente agora que o preço dos carros baixou porque nao um 6k2 de 110cv? era uma base muito melhor para preparaçoes da ordem dos 200cv...nao sou nenhum expert muito pelo contrario, mas nao compreendo o porque de gastar tanto dinheiro num 6k(atençao que eu tenhu um...) quando os 6k2 ja ai...

termostato avariado...

vou experimentar trocar o injector de cilindro a ver o que acontece, presumo que se colocar o injector noutro cilindro e ai deixe de aparecer o valor desse cilindro seja o injector fodido?

vai na volta... ou isso ou e uma nova protecçao anti pirataria...(so mostra alguns valores..) lol

ao correr pelos groups e campos do vag com deparo-me com isto: falta ali o valor do cilindro 4... o que podera ser? recentemente coloquei os injectores de um 110, estara relacionado? esqueci-me de dizer que é um cancro (e nao manco) tdi 90 de 98...

isso e porque nunca andas-te num carro com ac no pico do verão.. lol

no meu segundo o mecanico foi montado a posterior, e apenas a instalaçao da tubagem no compartimento do motor nao ficou grande coisa porque de resto, ar fresquinho com fartura... agora eu tenho um 6k tdi 90cv e noto a perca de potencia, tu no sdi vais notar e bem a perder força...

como e que desapertam aquele parafuso triangular na cabeça da bomba injectora? nao tenhu nenhum bit daqueles, sera que com um alicate de pontas aquilo vai lá? ja aprendi a acertar o IQ atraves do vag com mas so me permitiu baixar de 7 para 6... o resto tem de ser a martelada...

ok ja apanhei o porque da bolacha... tava a dormir... :rir:

para aplicar o sensor de temperatura de oleo nos tdi vp nao tem no topo do suporte do filtro uma rosca em que dá para aplicar o sensor?

coloca um diodo de baixa queda de tensao e de no minimo 16A e tera que levar um dissipador senao vai começar a aquecer ao fim de uns segundos e ao fim de uns minutos ou arrebenda ou deixa de passar corrente... mas um conselho de quem da uns toques de electronica... mete um relé... mas se...

acho que por 250 ja te safes...

eu começo a duvidar que sejas portugues...

com ou sem botijas? :rir:

nao me acreditoque nao haja um que nao tenha desses manometros de sete cores que de cada vez que se liga o carro se tem que selecionar uma das cores (sao os que aparecem na norauto a 20€)

quem mos vendeu foi o lourinho aqui do forum e ele disse-me que vinham limpos e calibrados...

ou seja desaperto aqueles 4 parafusos que seguram o topo de bomba e dou-lhes umas pancadas de amor isto com o motor a trabalhar e com o vagcom ligado, par ver os valores certo? sabes qual o valor satisfatorio para um tdi 90cv com os injectores do 110? mais uma vez te agradeço a ajuda....

podes dizer como? sempe pensei que o iq se acertava com o hammermod e nao no vag com

ja agora o meu 6k 90 levou com injectores do 110(nao sei se altera alguma coisa) e apresenta no vag-com 7,8mgr isto nao esta muito alto? ele tm um trabalhar tipo betoneira podera ser disso? nao arranjam ai uma foto dos parafusos que se tem de se desapertar para dar os toques na bomba para...