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esse grafico foi alterado no paint... só espero que nao tenhas pago por isso... nota-se que foi apagado as linhas iniciais essas sim estavam avançadas e alguns dos valores....

o parafuso esta atras da correia no sitio da seta. nao tem mola, é apenas um parafuso que segura o tensor.... se poderem colocar fotos dos vossos tensores....

o meu nao tem mola nenhuma... se depertar o tal parafuso o tensor mexe-se livremente com a mao e nao faz força nenhuma... só se a tal mola desapareceu ou partiu... alguem consegue colocar a foto dessa tal mola?

142€?os pilot exalto ja com valvulas calibragem e alinhamento? bom preço secalhar vou lá meter dois desses...

este e o tensor que tenho... nao tem mola nenhuma, foi desapertar um pouco o parafuso(nao se ve na imagem porque esta atras da correia) que prende a peça de aluminio onde esta o rolete, depois forcar o rolete contra a correia ao mesmo tempo que apertava o parafuso...

na norauto mesmo com essa promoçao há oficinas qua arranjam mais barato, eu tb fui la para saber em quanto ficava 2 desses pneus nessa mesma medida e ficava no total de +- 225€ ora no pneu beato ficava tudo (valvulas novas calibragem alinhamento)em cerca +-165€

cá para mim deve ter alguns canais do radiador entupidos...

no meu já resolvi, o meu esticador nao tem mola para fazer esticar a correia foi apenas uma questao de desapertar o parafuso que segurava o braço onde estava o rolete, depois fiz força no rolete contra a correia para manter esticado enquanto apertava o parafuso que tinha desarpertado... e...

pois eu tenho uma "top gear" que custou 7,5€ (o meu tem a.c.)quanto custou essa? mas ja dei com o gato o tensor ou desapertou ou foi mal apertado, no 6k tdi ao contrario dos 6k2,o tensor nao tem mola o rolete estava tao solto que o rodava a mao... nos "D"pelo que li o pessoal mete a passar...

nao me acredito que seja o tensor gripado pois so faz com a correia nova... e quando ligo o a.c. faz muito mais barulho, e as vezes a trocar de mudança chia tb... desconfio que seja uma correia com uns milimetros mais comprida e que fique um pouco mais folgada...

resumindo a unica diferença e a altura da cava ao eixo? nao existe diferença do genero em baixo sair mais para fora?

tem um tensor mas pelos vistos nao estica o suficiente... ou entao a correia nova nao vale um tusto...

alguem tem fotos das diferenças? estou curioso com uma teoria....

mas nao da para aumentar a força? e que com a correia antiga funcionava 5 estrelas so que a correia ja tinha uns rasgos e para evitar problemas mandei trocar mas agora faz barulho a frio... ja agora o meu rolete e metalico e nao de plastico faz alguma diferença?

já agora como esticamos a correia do alternador? meti um acorreia nova e agora aquilo chia sempre que meto a trabalhar e entao se ligo o a.c. "deus ma livre"....

ja existe por ai tutoriais para o fazer... eu usava every mod para ganhar um pouco mais de potencia nas ultrapassagens nas nacionais , depois vi que tinha o IQ a 7 e baixei para os 3,6 e o every mod (nos valores que tinha )praticamente nao se notava diferença...acertar o IQ é com o...

ja agora o meu tdi desde que lhe foi montada a correia do alternador nova chia a arrancar e entao se ligo o a.c. deus ma livre... o meu mecanico foi de ferias e agora até evito andar com o carro tal a chiadeira... alguem sabe como esticar a correia? agradecia uma ajuda

já viste o tubo dentro da centralina? verifica ou troca todas as tubagens de vacuo etc...

bicos do 110 e uma revisao no turbo para evitar problemas no futuro

tiveste de montar um novo um mandas-te rectificar esse?