Resultados de Pesquisa

Que bruto...!!!:D

TDi..., sem stress :D Mas estava interessado em descobrir que válvula é e que função tem... :D Abraço

Se não se souber a finalidade da tal válvula, é muito difícil opinar àcerca do assunto. Estive a procurar no Elsa no esquema eléctrico do AHU e não há referência nenhuma a mais nenhuma válvula a trabalhar com vácuo a não ser a EGR. O tubo que liga à UCE, não está conectado à N75, mas ao...

6L do Marco by Prodrive. Vocês REPRESENTAM :rir: RESPECT :respect: Abraço

Não seria mais facil colocar a correia da versão sem AC? :D

Essa válvula de que falas, ligada ao tubo de vácuo do servofreio, é a válvula da EGR. Não há mais nenhuma válvula no AHU que funcione com vácuo. A não ser das fechaduras :rir: Bom, mas... Falas num sensor de pressão no tubo do intercooler, que é outra coisa que o AHU não tem.. Tem sim um...

Que máquina de diagnóstico é? Erro de centralina? Isso é muito vago. Se existe esse problema do consumo e falta de rendimento, pode realmente ser a ligação ao MAP furada. Mas coloco as minhas duvidas, com o carro em safe beber 9l... Mas pronto, abrindo a UCE, mais vale trocar logo o...

Se precisares de ajuda... Chama! Quer para testar, quer para trabalhar, quer para beber essas mines :D Abraçada amigo :D

Anda, bora testar :D Fumo-te todo!! Abração amigo! :D

Tenho estado a ler este tópico e só me oferece perguntar... Que raio tem que ver o pico do VZ com o LL com a MB Power... O título do tópico está despropozitado, independentemente do VZ ter muito miolo dos MB Power lá derretido. A não ser que fosse "TODA A VERDADE: MB Power molhado pela...

Eheheh, bonito :clap: :respect: Limpeza nestes gajos todos! Não têm SEAT, fora! Carros mortos! :rir: Epá, não vale a pena essa atitude. Aqui como o amigo megamind diz, "A opinião é como o olho do cu, todos têm uma mas só dá quem quer...". Foi a opinião deste user que apesar de realmente...

SaM98, eu também pensava isso, mas a verdade é que depois de apanhar alguns casos constatei isso. A nomenclatura 1749 é referente ao tamanho do indutor de escape e do expressor da compressora, respectivamente. Depois tens o valor de A/R que quanto maior for no escape, mais lá em cima ele atinge...

O facto de ser GT1749V, não quer dizer que seja igual. Por exemplo o GT1749V MB é bem maior ao nível das carcaças, que o VW. E o do BMW é um pouco maior também. Abraço

Não é isso amigo, não me percebeste. Testanto ambos os materiais e sabes isso melhor que ninguém, que em bancada, por exemplo, aqueceres duas amostras de igual massa, uma de aluminio e outra de inox, o aluminio arrefece muito mais depressa... Portanto nas tubagens, aplica-se o mesmo princípio...

Sim, sei muitíssimo bem como funciona qualquer circuito de frio e percebo o teu ponto de vista. Agora, quem retem mais calor, é o inox. Aquece até ao rubro um pedaço de aluminio e outro de igual massa de inox. Qual arrefece mais depressa? Abraço

Eu também tenho em inox :D ehehehe Abraço

Nah, eles não percebem peva do assunto. :D Até é mais fácil dobrar aluminio sem abrir fissuras do que o inox... NOT. O inox tem muito mais resistência à estrissão que o aluminio... Portanto mais fácil de ser dobrado, etc. ... Abraço

Não sei porque é que os PD130 para cima (além de outros exemplos, claro) têm a tubagem MAF/Turbo e Turbo/IC em aluminio... Os engine developers não percebem nada disto, são uns burros :D Abraço

Partilho da tua opinião em relação à condutibilidade termica. Mas não em relação à aplicação nas tubagens dos ICs. Camaleão_Ibiza: Também acho que deverias rever esse capitulo da matéria... :finga: :brilho: Abraço amigo

Como disseste e muito bem, o aluminio, é um bom condutor térmico. Portanto, dissipa melhor o calor no seu interior. Se não fosse desta maneira, porque razão terias radiadores em aluminio? O inox é um bom conservador térmico. É bom para os escapes por não irradiar o calor; ou melhor, conservar...