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É esse todo! Acho k custa uns 30 aerius...

Isso é da relé que controla a solenoide do gasóleo para a bomba de alta pressão. No big deal ;)

No fundo até tens 2 duvidas... :D mas a resposta é a mesma para as 2. Sim, desgastam mais as pastilhas (mto ou pco depende obviamente das ranhuras e da pastilha) e são bons, pelo menos melhores k os discos lisos. 1º pk as pastilhas andam sp mais limpas e 2º pk para uma travagem idêntica a...

Mas o imobilizador é 1 coisa digamos estática. Nao se desprograma. O sinal de rádio do comando é k pode ficar dessincronizado. Por isso chave para abrir/fechar portas sem ser pelo comando e ligar o carro tinhas k ter sempre... Quando metes o teu carro a trabalhar ele desliga-se passado kto...

mas tu meteste o imobilizador no novo comando?!

mas qualquer cabo OBDII/USB dá pra escrever parametros (tipo fechar a EGR) ou só dão para ler e apagar erros?

O k é k os minimos têm de mal só por serem de LEDs?!

mas o sport n é 6k2?! tens ai a versão base... os ibizas tão um bocado pro pobres. se fosse um carro vendido na america ja tinhas medidas de tudo e mais alguma coisa.

vai a este site: http://www.the-blueprints.com/index.php?blueprints/cars/seat/ No caso do ibiza nao tem mtas medidas mas axo k é o melhor k se arranja.

pois, ja vi um caso assim... e por causa disso à pco tempo substitui esse tubo, se bem k aparentava estar em boas condições. Meti um mais forte e com malhar interior. Já sei k dali n chateia :D

era uma bela duma reclamação. uma casa kd está aberta é pra servir o cliente cordialmente e nao insulta-lo. mas essa tua chave tá teimosa. passa-se ai algo de estranho

se tiver uma fuga de pressão a centralina regista diferença de pressao e entra em safe mode. pode ser algum tubo flexivel k esteja a dar "o peido mestre" :p Em 1º lugar deves ver o estado de tudo o k é flexiveis da admissão só dps é k deves passar para coisas mais complexas k levem mais t€mpo...

Ahh, tá certo! tava a fazer confusão. pra se ter mais potencia esta é k é a melhor opção. neste caso, colocar umas bielas menores ou uma cambota diferente acho k era a melhor solução. meter junta... é sp akela cena.

vê que erros é k estão registados na unidade de comando. mas parece k é alguma fuga de pressão. vê o estado dos tubos flexiveis da conduta de admissão e o tubinho k liga o colector de admissão à centralina...

A taxa de compressão ou relação de compressão é uma característica dimensional do motor. Para alterar só com uma cambota diferente. É obtida pela equação: Tx comp = (Volume PMI)/(Volume PMS)

E os piscas dão sinal que a programação foi aceite pela unidade de comando?! Sei k a centralina tem um numero limite de programações. dps de ser ultrapassado esse numero só indo à Seat...

Se o comando é o de origem é pk foi-se à vida. É normal após tantos anos... Compra um comando novo k isso passa ;)

existem lâmpadas de led's para todos os locais do carro mas já ouvi dizer k as k têm função dupla (Stops/Luz presença) a intensidade luminosa é pco diferente... :bored: Mas para atingir a tensão nominal é uma bala ! :) aplicação - socket Mínimos - T10...

As lâmpadas com LED's se mandares vir com o socket correcto, é plug&play. Só tens que verificar a polaridade senão o Led fica ao corte e não liga. A parte da resistência é k já é outra historia. No meu 6k foi tranquilo, meti minimos e matricula só. Já o BM série 5 do velhote, meti num lado à...

Ibiza 6k 90cv Eu tenho um TDI 6k de 90Cv SXE de 98. Tem perto de 180mil e avarias nada de especial. Quanto a consumos anda sempre na casa dos 5-6.5L. Da ultima com o deposito cheio até entornar ks fiz 1050km. Nacionais é sp entre 80km/h a 100, 120... A minha irmã, tb com um 6k 90cv latino do mm...