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kero direitos de autor por ser o meu xaço na foto e tar lá o meu cota também :rir::rir:

a essa velocidade fazes "pouca" rotação.. podes ir a 200 que não entra no vermelho :D

o meu carro quando tinha a carga toda nunca fez mais de 5mil rotações...fazia +/- 217 de ponteiro com jante 17! pouco ou muito para mim chegava..para fazer 200 e muitos km/h comprava um 130... os motores PD são mais "sensíveis" à rotação que os VP..5500rpm é para os 90 e 110...

é preciso ter cuidado com a rotação que fazem com estes motores..isto não é nenhum VP nem nenhum carro a gasolina.. nesta última semana já contei dois motores 1.4TDI partidos neste fórum...

tens PM

quando já se está no limite, faz toda a diferença.

1.4bar não é 1.3bar....

1.4bar aguenta..depende é onde está essa pressão e durante quanto tempo.. 1.4bar às 4500rpm não faz 5kms a fundo.

tenho aqui algumas muito boas do mar das caraíbas..mas vou ver se tiro umas porreiras a fazer snorkeling e depois quando vier dia 20 envio :D:D

o VNT2o não tem colectores agarrados.

neste momento tenho o carro de origem. tinha um VNT20.

já estou farto de explicar isso aqui no fórum... mas cá vai de novo :D é claro que a geometria abre..mau era :p mas apenas abre quando atinge a pressão pedida pela electrónica, ou seja, está a funcionar por pressão e não por vácuo. para se controlar a geometria do turbo a 100% tal como nos...

é o tópico dos mal entendidos :D

se for como o carro do huguito, está a trabalhar com electrónica, mas está como geometria fixa o turbo! não confundir as coisas!

a queima é fod@ :weedman:

bem me queria parecer..como tamos aqui a falar de mancos e "caíste" aqui do nada, gerou-se a confusão :D sendo assim está esclarecido eheh ;)

não é querer duvidar de ti, e sem kerer entrar em conflitos, mas sabes a barbaridade que estás a dizer? 2 bar estável num VNT20 com injectores originais e 240cv? só falta dizeres que o carro faz fumarada em altas...depois os motores partem por excesso de rotação... vais-me desculpar, mas...

1749V aka VNT15 à beira dum VA é bastante inferior.. ja arranjas VA por 200€ ;)

com um VA, que deves arranjar relativamente barato, já ficas bem servido.. o carro do huguito, segundo sei, tá muito soft mesmo..é carro para ir ao motel :D

esquece o A2 de 90cv... na altura cheguei a falar com o Jorge (TDI) e ele arranjou-me toda a informação necessária na audi para isso..mas tal como deves saber, o sistema é completamente diferente...caixa de electrovalvulas no nosso, e valvula N75 (sozinha) no A2 de 90cv...como tencionas...