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correcto..e a fundo claro!

cuidado com essas temperaturas a fundo, principalmente de gasóleo.. o meu xaço, no pico da preparação, era raro passar dos 30ºC de gasóleo e intake...mas tinha a frente tava toda artilhada de radiadores :cool:

o meu já leva quase 150 mil..é meter gasoil e andar pa frente :D

Eu gostaria de ouvir alguém da administração, face ao que tem sido aqui dito.

não vou dizer nada que já não tenha sido dito, mas acho uma falta de respeito para com as pessoas..se pagamos uma anuidade, ou seja 12 meses, porque temos apenas direito a 11 meses? não é pelo dinheiro, mas sim pela atitude.. quanto ao cartão de sócio, é lamentável a maioria ainda não o...

eu ainda não recebi cartão nenhum... Jorge, cumpre lá com a palavra :finga:

também estou com o mesmo problema...mas a melhor parte é: Você tem 942 mensagens armazenadas, de um total de 500 permitidas. :rir::rir:

e vais mais um!

depende da tua definição "para a frente"..sinceramente não sei se às 5mil aguenta isso.. o GT15 não gosta de muita rotação :D de origem faz 1,1bar e por um curto período de rotação! sei que 1,3bar até às 4mil porta-se bem (sem muito gasóleo).

a minha mulher é a única que "me" fuma :finga:

sim.

vou ser sincero..e esta é apenas a minha humilde opinião..neste momento acho que é uma "moda nojenta"...sim, não passa de uma moda...como a malta que mal tira a carta e só quer é uma GTTDI a fumar para mostrar aos amigos!!!! :rolleyes: sempre que se vê uma ibiza lá tem o "gajo" de deixar a...

é a junta que fica entre o colector de escape e o bloco, da 1.9D..é uma junta em amianto. embora nunca tenha tido problemas de juntas de escape, quando montei o VNT20 meteu-se por descarga de consciência..mas o AlexandreTDI deu cabo de duas juntas originais (as tais em metal) e desde que...

basta alterar a junta de escape para a junta da diesel..nos IAC 20€ resolve o assunto e nunca mais tens problemas com fugas nesse campo!

não deixes andar assim muito tempo pois os colectores de escape vão empenando!

o permutador que tem debaixo do chassi é efectivamente no retorno do gasóleo ao depósito..mas o que a malta está aqui a falar é radiador de gasóleo antes de entrar no bloco, de maneira a não atingir tanta temperatura, e isso penso que não existe nos ibiza tdi de origem.

nenhum ibiza tdi (já não falo no resto do grupo vag, pois não sei) trás radiador de gasóleo.

tanto o radiador de gasóleo como de óleo são fundamentais agora no verão! se querem dar saúde ao bicho força..agora se estão à espera de cavalos, esqueçam...

não se pode esquecer os gases de escape, pois sem gases de escape a "x" rotação como faz o turbo "y" pressão? para a admissão "engolir" ar tem de estar a queimar combustível e a gerar continuamente mais ou menos gases de escape.. atenção que não estou com isto a dizer que é directamente...

foi o que eu disse..com uma menor cilindrada o turbo sofre menos..menor cilindrada implica menos gases de escape, o que provoca uma perda de velocidade de rotação do veio, em comparação com um bloco 1.9.