Turbinar 6k d

ricardo_tdi

ricardo_tdi

Boas pessoal, gostaria de saber o que e preciso pa turbinar um d , e onde ir buscar e montar o material na zona de lisboa sintra
 
So numa sucateira mas pelo preço que compras o material para turbinar compras um motor td ou com mais alguns euros um TDI
 
ricardo_tdi disse:
Boas pessoal, gostaria de saber o que e preciso pa turbinar um d , e onde ir buscar e montar o material na zona de lisboa sintra
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Tu podes turbinar uma D mas nunca podes comparar a um tdi, turbina que fica fixe, o material depende do que tu queiras, eu como não gosto de nada muito exagerado e de ter fiabilidade optava por um gt15 de uma 90cv, bomba 1.9td, ic e radiador de oleo.

Precisas de:
- Colectores, admissão e escape
- Tubo da caixa do filtro de ar
- Carter e linha de oleo
- Turbo
- Bomba
- IC

Gastas uns 250€ 300€ no material, a montagem cá ronda os 120€ 150€. Com o setup que te disse em cima ficas a cortar caixa num instante, visto que a caixa é curta, vais à frente de uma 90 reprogamada
 
Rodas730 disse:
So numa sucateira mas pelo preço que compras o material para turbinar compras um motor td ou com mais alguns euros um TDI
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No caso de comprar um motor td sim concordo contigo, mas nunca sabes o estado dele e não fica a mesma coisa, visto que com o 1.9D ficas com umas baixas brutais devido à alta taxa de compressão, pois tu consegues por um D apenas com débito, linha e caixa de ar melhorada à frente de um td original, até aos 140km/h.
No caso do tdi, o swap fica acima dos 1750€ por isso vé bem a tua comparação

jpedromr disse:
Dinheiro para o lixo.....
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Depende do ponto de vista
 
crisGT disse:
Tu podes turbinar uma D mas nunca podes comparar a um tdi, turbina que fica fixe, o material depende do que tu queiras, eu como não gosto de nada muito exagerado e de ter fiabilidade optava por um gt15 de uma 90cv, bomba 1.9td, ic e radiador de oleo.

Precisas de:
- Colectores, admissão e escape
- Tubo da caixa do filtro de ar
- Carter e linha de oleo
- Turbo
- Bomba
- IC

Gastas uns 250€ 300€ no material, a montagem cá ronda os 120€ 150€. Com o setup que te disse em cima ficas a cortar caixa num instante, visto que a caixa é curta, vais à frente de uma 90 reprogamada
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Eu estava a pensar meter um turbo do golf gtd o kkk24 ou um t3 são bons turbos, o carro tambem nao e para andar ai em corridas mas sim para ter mais força, estava a pensar por uns injectores do mercedes 300td sera que aprova bem neste motor?
 
ricardo_tdi disse:
Eu estava a pensar meter um turbo do golf gtd o kkk24 ou um t3 são bons turbos, o carro tambem nao e para andar ai em corridas mas sim para ter mais força, estava a pensar por uns injectores do mercedes 300td sera que aprova bem neste motor?
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Aprova, mas esse turbo é mais pra altas e ficas com um bom setup, há projectos 1.9d turbinados, mesmo os injectores da 1.9td chegam-te bem pro kkk24, os mb300 são melhores mas mais caros não é fácil encontrar
 
Fazcomo eu, depois de deitar dinheiro fora literalmente com duas colassas rachadas meti um tdi k comprei por 300 euros...resolvido lol
 
sem IC , sem radiadores extra , e sem embraiagem , o meu bloco nunca se queixou ;)

e fez 200km/h de ponteiro algumas vezes , ainda mais vezes andou lá perto , fez arranques em Águeda , etc .
 
crisGT disse:
Tu podes turbinar uma D mas nunca podes comparar a
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Nunca sais da cepa torta, em altas mesmo com a bomba do td andas o que o verdadeiro andava.

É verdade que nao sabes o estado dele mas na compra dao te garantia de pelo menos 6meses. Ja nao falo na revisão porque essa é obrigatória em qualquer dos casos.

O tdi nunca fazia um swap na totalidade mas sim colocaria o chamado M-TDI, solução barata.

Caso contrário compra se um verdadeiro TDI por pouco mais de 1000 €

mekieDH disse:
Fazcomo eu, depois de deitar dinheiro fora literalmente com duas colassas rachadas meti um tdi k comprei por 300 euros...resolvido lol
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És o primeiro que conheço a queixar dessa situação, todos os restantes é carga ate nao dar mais e alguns a fazer 10000km por ano.
Algo se passou contigo

Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2
 
Rodas730 disse:
Nunca sais da cepa torta, em altas mesmo com a bomba do td andas o que o verdadeiro andava.

É verdade que nao sabes o estado dele mas na compra dao te garantia de pelo menos 6meses. Ja nao falo na revisão porque essa é obrigatória em qualquer dos casos.

O tdi nunca fazia um swap na totalidade mas sim colocaria o chamado M-TDI, solução barata.

Caso contrário compra se um verdadeiro TDI por pouco mais de 1000 €



És o primeiro que conheço a queixar dessa situação, todos os restantes é carga ate nao dar mais e alguns a fazer 10000km por ano.
Algo se passou contigo

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Eu já vi D's totalmente originais com a volta de 200 000 km e as cabeças rachadas a pontos de ir para o lixo... Com carga se calhar não tinham feito metade dos km.

E também conheço um gajo que teve um 6k D turbinado e ele disse logo que além de não compensar era uma estupidez gastar dinheiro a fazer isso. Tendo em conta que ele é mecânico e fez o trabalho todo, já poupou muito em mão de obra. Quem não consegue fazer e tem que pagar para fazer, pior ainda.

Para além disto tudo fica um carro muita tosco, e nunca vai andar grande coisa.
 
Last edited:
O meu desde que turbinei,ja fiz a volta de 40 mil KM.Ate a data zero de problemas e ja leva com 400 mil e embraiagem de origem.....
Mas para mim tambem nao é carro de corridas/picanços e está bem melhor que de origem.:D
 
6k 1.9D 480k klm e só estou a ter alguns problemas agora, tipo um estalo ao deixar o acelarador e ao acelarar outra vez e a caixa de direção assistida a dar as ultimas
 
O que não falta é colaças D/Td rachadas. Algumas tinham defeito. E depois outra questão é as pressões que o turbo faça. Até 1.2bar é estavel.
 
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