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E qual é o espanto.... O peso dos carros não conta.... O que são 10cv por exemplo em cima de 200cv são apenas 5% quem é que sente essa diferença na estrada, basta andar com o deposito cheio e lá se foi os 10cv... Blá blá falar mal por gosto, se achas que uma repro bem feita é que tem muitos...

Mas eu também não sou mentiroso e não dou o dito por não dito mas é bem possível que em cima do banco faça uma pressão e na estrada faça outra e quanto a isso não posso fazer nada, nem eu menti nem o cliente...

LOL LOL LOL Conheces um (caso) de um (amigo) e tal e coiso que aconteceu A e B.....etc.... Isto que fique bem esclarecido pois falar por falar só para dizer mal é muito bonito mas quando chega a altura das provas cagam-se todos e posso garantir que nunca aconteceu nenhuma situação dessas na JC...

O teu manco tem de certeza esse limitador alias todos tem, nalguns casos estam activos e noutros não e os 1.4TDI e os ultimos FR tem esse mapa activo. Mas é muito facil de resolver metes o carro stock e medes e eu depois faço-te um file e ves se tem quebra, não te cobro nada por isso mas para o...

Boas Só agora é que vi o teste noutro lado e parece ser um vamag isto é sem freio. As diferenças entre linhas são normais pois se o banco não freia a pressão de turbo não pica tanto, não pica não dá binário ponto 1 e acho que estamos todos de acordo, agora no ponto 2 temos a quebra, no caso dos...

Pois é verdade conheces o carro:), e ai esta, não estou a mentir mas não querendo denegrir o trabalho de ninguém nesse mesmo carro o problema ficou logo resolvido com uma electrónica nova, por isso o teu caso também poderá ser parecido mas também pode não ter nada haver daí eu dizer para...

LOL Se calhar levantei o pé mas então não foi só neste pois posso garantir que já não é o primeiro manco com estas linhas.. O mais facil e meter de origem e medir para ver se a perda continua, eu ofereço o teste ;) Abraço

Ainda bem que são pessoas entendidas pois se achas que é seguro andar com 1,9bar com o sensor map que so controla a 1,6bar porreiro mas eu como não gosto de desviar pressão não meto mas boa sorte até te digo que podes meter a fazer mais, a não ser que já o tenhas trocado ai tudo bem.. Abraço

Se o ficheiro é meu explica-me tu ou quem disse que estava mal feito, como é que o carro fez a potencia que fez e como é controlava a pressão a 1.4BAR com essas gafes na geometria e no gasóleo eu estou á espera já te perguntei isso no outro post e vou-te continuar a perguntar.... Eu dou-te mais...

Boas Marco... Em relação a um VB partir a fazer 1,4BAR tambem não sei pois como disseste chiptunner..... não tem nada haver com turbos mas sei muito bem como funcionam mas a única explicação que te posso dar é vir com defeito de fabrica por esse motivo levas-te um novo... Em relação há...

Geralmente quando não se sabe não se fala.... principalmente metendo o nome das pessoas ao barulho, mas acredito que vendas o peixe tal como te venderam... Em relação ao carro do Marco vou deixar que seja ele a dizer aonde lhe fomos a carteira e como é que de-mos cabo do carro, pois se for...

Sim o LPS200 também trava o carro a rotação que queremos, mas nas parametrizações parece-me mais limitado, não tenho certeza dai ser mais doloroso para a mecânica. Um carro que faça muitos testes seguidos no LPS2000 pode perder qualidades:mrgreen: Nos casos que falas ja foram a muito tempo e o...

Talvez me tenha explicado mal quando falei no engine bed, eu quis dizer que consigo parar o banco a que rotação for podendo medir exactamente a potencia nas rotações que quero.... As variáveis aplicadas são apenas as que eu tenho acesso tal como peso, e co-eficiente aerodinâmico e mais umas...

:) Temos opiniões diferentes pronto..... Mas eu consigo fazer o que se faz numa engine bed.... O Rotronics não é parametrizável.... ? Em que aspecto? Falando no ibiza BS lembro-me muito bem do teste e até comentei com o dono do carro pois a pressão não foi a que falas.... Mas Pedro nem...

O facto de o travão ter uma amplitude maior não significa que seja fiável pois estas a medir uma coisa errada que nunca acontece na estrada por causa do efeito de joule e da massa em movimento. O que estas a medir é o máximo de Binário produzido pelo motor ao extremo sem aplicar nenhuma das leis...