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Boas, No meu também acontece esse ligar/desligar instantaneo aquando se desliga a chave, não arranjei solução alguma depois de falar com várias pessoas, mas notei uma coisa, ao parármos travamos (naturalmente), agora, mantendo o pé no travão, antes de puxar o travão de mão (ou mesmo puxando...

Faltava montar o rolamento superior do amortecedor de origem e a respectiva porca para que eles (amortecedores) não subissem tanto.

Problema resolvido.

As jantes são do grupo Vag ou são de outra marca qualquer? Pergunto isto porque podem precisar de centradores as jantes. Eu tenho umas Stilauto e acontecia-me o mesmo, resolvi com a compra de uns centradores na Norauto

Ok, ligar a alimentação ao pino do lado esquerdo, depois a continuação ao lado direito será isso? No meio a massa. Fiquei confuso, com o ligar no esquerdo e outra vez no esquerdo, mas é engano certo? É que electricidade nunca foi o meu forte

Ninguém me consegue ajudar? Eu não quero ver motor só mesmo os topos dos coilovers.

Ainda não voltei a pegar nele, agora só na próxima semana, logo que o faça deixarei novidades

Não, tenho um 6k

Da minha parte um Muito obrigado desde já

Após ter procurado por aqui não consegui encontrar nada sobre o que procuro. Alguém que tenha coilovers montados, preferencialmente os Lowtec, mas podem ser outros, me consegue enviar uma foto de capot aberto, só necessito da zona dos amortecedores para ver como ficaram os topos dos mesmos é...

Podes dar mais indicações sobre isso sff? É que pode ser útil não só para quem colocou o post mas também para outros, eu incluido :)

Boas Tenho um problema idêntico mas com outra marca de manómetro, o que me disseram para fazer foi para verificar as ligações à massa (não sei se é assim que se diz, mas "electricidade" não é o meu forte...)

Eu disse isso de plug & play com base no que se passou comigo. As fichas estavam lá todas.

Há sim, o do Gt Tdi de 90cv é de fundo branco e marca só até aos 200km/h Aqui fica um:

É corta e cola, as fichas são iguais