Recent Content by pedro_ZF

Ainda á pouco tempo mandei um amigo com um A4 com caixa de 5V e ele estava com medo de vibrações arranques bruscos etc e a embraiagem era estranha pois o disco não tinha as comuns molas etc. O que é certo é que o Nuno fez o trabalho com bimassa soldado etc e o carro ficou como novo e muito...

Isso tem que ser ajustado na electrónica, os injectores teem mapas diferentes, é o chamado BIP table tem que ser ajustado para funcionarem em condições

Os cavalos é relativo um ficheiro com "as mesmas características" em carros iguais um pode debitar mais cavalos que outro pois o estado da mecânica também conta entre outros factores. Fiabilidade também é relativa podes ter um problema sem o saber e a reprogramação ao puxar mais pelo motor e...

N75 qualquer uma serve desde que seja de um TDI podes usar a do VP 110 como a do Leon 150cv.

Não apliques isso convertido. Sempre vais ter que afinal a eletrónica para tirares partido do turbo. Então aplica uma N75 ficas um trabalho muito melhor e vais buscar todo o partido do turbo. Pois um turbo de geometria convertido nunca fica a 100%. Isto é a minha opinião e um conselho. Cumps...

O 1749va também é variável. Tens também o KKK BV43 que vem nos 2.0 140cv que é de aplicação directa nos VP pois tem flange triangular igual ao teu colector. Enviado do meu EVA-L09 através de Tapatalk

Tens PM, espero que esteja tudo nos conformes ;) Cumps

Ok mas para estares a falar nesse material é porque queres "voar" alto, no entanto, este turbo nesse motor mesmo com os periféricos originais isso tem de fazer uns bons cavalos. Não esquecer que tem de ter IC à medida e embraiagem reforçada tambem

São capazes de fazer muitos cavalos xD o motor em si já tira mais cavalagem por ser 16valvulas e com esse turbo a ajudar fica um bicho engraçado ;)

1.9bar

Mediu 245cv 525nm

Não deves notar grande diferença, eu só posso falar do que tive o meu GTB2056 as 2100 já tinha a potência original ou seja 130cv as 3000 já ia com 200cv e quebrava potência as 4800

"GTB" quer dizer que são turbos de 3a geração o "V" quer fizer que vem equipado com atuador de geometria a vácuo, o "VK" quer dizer que traz atuador de geometria elétrico. Existem os GT2056VK esses eram os que davam problemas de passagem de óleos etc. O GTB2056V é um turbo de 3a geração que...

Depende do 2056vk que estás a falar. Existe um que vem o alfa romeo brera que já vem a vácuo de origem e é um turbo super equilibrado. O 1756vk também desempenha muito bem a sua função agora depende o teu objectivo.

Então novidades? Já conseguiste resolver?