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O meu é um 1.4 TDI de 2009. Em 2011, 1 mês após o final da garantia, também aconteceu o mesmo. Passado este tempo todo os carros continuam a sair com este problema. Já estava na hora da SEAT assumir que se trata de um problema de fabrico da peça... (e ficou-me por 90 euros na SportJop).

O meu fica com o som do motor mais grave quando está a regenerar. Sent from my Optimus_Madrid using Tapatalk

Lindo!

Eu votei sktock mas agora também tenho repro.

A questão não é só o número do motor. Qualquer inspector vê logo a diferença entre um manco e um 1.9. Se me falasses entre um 100cv e um 130cv... Sent from my Optimus_Madrid using Tapatalk

Pensei que o material de concorrencia memitizava o de origem, mas com pior qualidade claro.

Desculpa, mas tive dificuldades em ler o teu texto. Fiquei sem perceber muito bem.

E não será mesmo DPF a regenerar? Eu sinto isso quando esta a regenerar. Aliás, se estiver a puxar e ele começar a regenerar, sinto um solavanco, tipo falta de força, e no outro dia até parece que ouvi o turbo a descarregar. Sinto o motor com um ronco grave e apesar de ficar mais "solto"...

SKF só faz 60 mil?? Então em reprogramados faz quanto? 40 mil? lol

Merece um up!! Não me canso de ver :D

Ando um user à procura de um 1.4 TDI 80cv aqui no fórum e não está fácil. E os que encontra são caros... A outra opção é meteres um 1.9 TDI, mas depois andas com o carro anterado, o que vai trazer problemas quer a nível da inspecção como da fiscalização pela polícia.

Se os made in china fossem iguais aos normais, então para quê gastar um dinheirão como faz a malta que reprograma? Deve haver alguma diferença, digo eu.

Por isso acho estranho a bomba falhar assim de repente sem dar notícia. Mas pode acontecer digo eu...

Só por 16 dolars?

Reprogramar não me parece. Esse cabo deve ser de diagnóstico da centralina.