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Boas, Problema resolvido. Tinha os vedantes junto ao difrencial a perder oleo, só tinha 0,5l lá dentro. A mudança foi desengrenada, vedante mudados, e oleo ao nível. Para já está ok. Cumprimentos

Boas Tive exactamente esse problema, vê este tópico: http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php/61082-Reparação-do-turbo-vnt-15-ibiza-6k-RESOLVIDO?highlight= O problema era a válvula N75. Experimentei várias mas usadas, só quando mudei por uma nova é que concluí qual era o problema...

Boas Passou-se o seguinte, hoje ao vir de Braga para Esposende pela Auto Estrada, sempre a 130-140 km/h quando ia a sair na portagem tentei reduzir de 5ª para 4ª e não consegui. Durante a viagem não tirei a 5ª e não ouvi nenhum barulho estranho. Ou seja, tenho o carro bloqueado na 5ª...

Boas. Quanto ao comado o que podes fazer é tirar a placa e limpar com alcool e um pincel (sem alimentação) e deixar secar, em último recurso refazer as soldas. Quanto à luz do alarme, é mesmo assim. Quando ligas o alarme, quer diretamente rodando a chave, quer através do comando, o led pisca...

Se este me serve para quê gastar dinheiro num novo..... ???

Boas. Não sei! Eu acho que é só para as versões que indiquei. Para a versão 8.XX acho que tem que ser a versão 10.6 mas tens que ter em atenção a situação de desprogramar a rom do cabo... Disso percebo pouco pois só tenho a versão 409.1. Espera que alguém entendido responda. Cumps

Boas A Ross-Tech lançou uma versão do VCDS (VCDS-Lite Release 1.1) para subtituir as antigas versões VAG-COM 3.22N e 409.1. Esta versão se software deverá funcionar com os cabos 3.22 e 409.1 e funciona em qualquer sitema operativo Windows 98 - 7 (incluíndo as versões 64 bits). VCDS-Lite...

Regista-te e saca os dois ficheiros. http://garageforum.co.uk/forum/149-vag-group/2709-req-vcds-lite-11-patch.html É uma versão que veio subtituir o 3.22 e o 409 para funcionar no Windows 7. Tens que desabilitar o controlo UAC do Windows e correr como administrador. Ainda não testei, mas...

Boas. A ideia de aparafusar à chapa/chassi da mota é boa, assim está garantida a dissipação de energia, quanto a omitir os condensadores pelo menos os de entrada não acho boa ideia. O regulador, dependendo do modelo especifico (há uns melhores do que outros) podem não tolerar variações bruscas...

Viva. Mas na mota a bateria é de 6 V certo? Se queres ter 9 V a partir de 6V tens que instalar um trasformador. O princípio dos trasnformadores é o seguinte: primário (1 lado do transformador) e o secundário (o outro lado do transformador) Potência do primário = Potência do...

Boas. Red -> VBAT (tensão de alimentação, que se for do carro será 14,4 V) Black -> Massa (GND, é comum à entrada e à saída) Blue -> 9V (saída do regulador) Rocmendo a utilização dos consenadores presentes no esquema, ficando ainda melhor com mais um de 100 nF em paralelo com o de 330 nF...

Viva. A N75 não é um sensor, é uma elctroválvula. Em função do sinal PWM que é colocado aos terminais desta (ficha com dois fios), ela abre/fecha uma válvula que permite a sucção (vácuo) entre entrada/saída da válvula. Esta válvula é usada para controlar a geometria do turbo e consequentemente...

Boas foi uma sugestão, pois é possível alterar os km com o VAG Tacho, tal como programar chaves entre outros. MAS NÂO SEI SE NO TEU CASO VAI RESOLVER!!! o melhor é pedires a alguém que tenha o cabo para experimentar. Aqui tens um user que vende isso...

Boas. VAG Tacho e põe os km a 0. Cumps

Boas. Já tive um problema parecido com o teu: http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=61082&highlight= Faz o que o user "Nuno Cristiano" disse, LOG no campo 11 do VAG 3ª -> 4 ª a fundo. Lá tens dois campos (o 2º e o 3º) a pressão pedida pela centralina e a pressão que o turbo...