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eu nem sei vem o k é a valvula n75 mas suponho k deve ser a valvula k controlo a geometria, logo se um carro de origem tiver turbo de geometria variavel nao deve ser precisa outra valvula mas nao sei se é nessesário mexer no mapa da centralina ou nao?

Em viseu, que eu conheça há duas casas que fazem esse tipos de serviço: bosch car Service na zona industrial de Mundão e melhor mesmo a onde eu vou é à Martins & Felgueiras que fica ao pé do forum viseu.

esta na altura de dizer "à coisas do *******", alguma bruxa te viu.

ok.

exactamente, mas tenta saber o que deu origem a que o turbo partisse, por senao, com a repro ´vai partir logo a seguir.

boas, se tens problemas no filtro de particulas o melhor mesmo é mandares retirar o miolo e mandares fazeres a anulação dele na centralina, na minha opinião não compensa tares a comprares um novo e assim o motor já fica mais desabafado.

oh pa assim de repente nao me vem nada a cabeça, do cheiro estralho pode ser da embraiagem so k normalmente axo k nao devia saluçar e a saluçar pode ter a ver com a injecção mas nao tou a ver nisso xeiro esquesito nao sei pa.

a minha cansada 6k2 tdi 90cv tambem dava isso 200 a direito agora da 220 com repro mais ou menos.lol

Ora ai uma boa ideia

por acaso ja mudaste o sensor pressão do turbo é k ja ouvi dizer k o k vem de origem nestes motores 90 e 110 só leem até 1.5 bar. se eu tiver errado avisem tambem gostava de saber mais sobre estes pequenos premenores para futuramente ajudar quem precise. comprs

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