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Eu acabei por ir novamente para o liqui moly uma vez que encontrei na página que o amigo @Camaleão_Ibiza referiu. Como usei Ceratec da liqui moly a pouco tempo e supostamente aquilo da para 50k kms, vou apostar mais uma vez na mesma marca, talvez na próxima troque para Castrol (também confio)...

Também tenho usado liqui moly, mas agora não está fácil de conseguir, alguém sabe onde encontrar e preços para o top tec 4100 5w40? Estou a pensar em ir para um Castrol Edge fst 5w40 em alternativa. Que me dizem?

Obrigado pelo feedback, também estou mais inclinado para o Castrol, já vi falarem muito bem do Total mas é norma 505.00 e não 505.01 como indicado para o meu carro. Também já li muito bem do Castrol por isso embora custe quase o dobro do total, parece-me ser a melhor escolha :)

Boas pessoal, esta na altura de meter sangue novo no meu manco, costumava usar Liqui molly top tec 4100, mas agora não encontro, então andei a analisar as alternativas e as que encontrei foram: - TOTAL Quartz 9000 energy 5W-40 5L - ELF Evolution 900 FT 5W-40 5L - CASTROL Edge Titanium FST TD...

Pois isso também foi informação que encontrei na net, mas como não precisei não testei, apenas partilhei. O que te acontece é que não marca a velocidade certa? Tenho de ver melhor sobre isso se encontrar alguma coisa aviso, se entretanto também conseguires encontrar algo que resolva avisa =)

Qual foi o soft coding que usas-te?

Mas o que é que acontece? a luz do immo não apaga? os kms não marcam bem? De que ano é o carro e o quadrante que estas a colocar?

Dos coils lowcost (FK, JOM, ETC), quais os melhores a nível de conforto? não pretendo baixar muito, tipo deixar uns 2 a 3 dedos a frente e atrás. Preciso de uma alternativa à suspensão de origem que já fez o seu trabalho e neste momento parece uma tábua à frente e uma dançarina de cu empinado...

Carro baixo + jante grande + pneu de baixo perfil = a desconforto certo. Sempre podes investir mais de 1000€ nuns coils decentes, mas mesmo assim é uma formula complicada principalmente nestes carros.

Que eu tenha conhecimento, kms e horas ficam sempre ligados/ visíveis.

Exactamente, difícil mas se esta a funcionar é o que importa :) Em relação ao cruise control é bem mais fácil (falo por experiência própria) mas mais uma vez com a ajuda do amigo João Mateus.

Hum, não fazia ideia desse pormenor, vou colocar nas notas do DIY para que a malta do restyling esteja informada. ;) Obrigado pelo feedback, sendo assim à priori todos trazem cablagem e poupam-se um trocos nisso.. =D> à seat por isso! Maniac, já esta tudo a bombar por esses lados ou...

Amigo Paulo, no meu caso a configuração/ajuste do quadrante foi feita apenas pelo Vag-com com a correcção do soft.coding para as características do meu carro (tenho o quadrante de um 1.9 no meu 1.4 3 cilindros e até ao momento não tive qualquer problema, tudo a marcar certinho). Em relação a...

Tens o Vag-com numa das versões mais recentes à venda aqui no forum na área de classificados, no meu caso já tinha um vag-kkl 409 (vai dar ao mesmo mas já é bem mais antigo). Em relação aos restantes (commander e tacho) foram emprestados por um amigo. Sim commander ou tacho para retirar pin e...

Isso mesmo. Configurações de cilindros, kmh/mph, luzes de aviso no painel e velocidade de ponta 220/260kmh são todos feitos em soft. coding pelo vagcom/vagkkl. Ao nível de programas, os cabos já traziam cds com os programas prontos a usar.