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Obrigado Rui, agora o próximo passo é montar a embraiagem para conseguir usufruir do turbo a 100%

Para a semana se tiver tempo testa-se os PD100. É capaz de ser interessante :)

Sim ainda nao está a tirar 100% do material a embraiagem dele está a patinar também. Ele quando tiver isso tudo resolvido vem outra vez testar comigo para ter um termo de comparação.

Enquanto não montar embraiagem reforçada penso que não se justifica , talvez depois faça um teste para ver os resultados

Para as dimensões dele não faz um mau serviço :)

Pelo que já me informei é fiável fazer 1,75/1,8 até as 4500 e a partir dai ir baixando. Eu ando a fazer 1,6 e no final da rotação 1,5/1,4. Nesses motores é um espectáculo pode-se abusar mais na pressão , a taxa de compressão ajuda :)

Até á data estou contente. Foi um bom aço sem chatices como eu gosto. Também tinha essa ideia relativamente aos turbos , apesar do meu ter compressora de 52mm e o outro ter de 56mm

Enche muito rápido mesmo , mas actualmente está com uma afinação de geometria para ser mais lento a encher e para não sacrificar muito a embraiagem de origem.

Não conheço mais ninguém que tenha este turbo em PD. Penso que dá para fazer 220cv com pressões "fiáveis"

Isto não foi nada combinado, tu agora já não apareces:p

Porque é que achas isso?

Aqui fica o comparativo entre o meu carro AI e o do FR_AD , tudo na desportiva entre carros da mesma casa. O Ricardo depois se quiser que meta aqui o video dentro do carro dele. Inside AI http://www.youtube.com/watch?v=hliHKuWRlTs Inside AD http://www.youtube.com/watch?v=-hUfB_oVfBY Specs...

O Nº1 dos PD100:p

Muito bom para quem tem injectores stock! Em altas nao deve fazer fumo nenhum ou estou enganado? Cumps

Que cheiro a morto