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Recomendo que compres injectores já com os bicos.. pois se queres as coisas bem feitas.. tens que mandar afinar os bicos aos injectores.. além disso é preciso cuidado ao trocar os bicos.. sob pena de os danificares ao ponto de não dar para afinar. Se colocares injectores 110 sem fazer mais...

Por acaso alguém me pode dizer o que é isso que pediste informações e que diferenças provoca? Já agora custos associados. Cmpts

Eu sei que os injectores 110 aguentam mais pressão..mas a partir de que cavalagem é que realmente justifica trocar o de 90 pelo de 110?? Boas curvas :cool:

Mas com eles a arranjar o material todo necessário à adaptação?? Tipo tu levares o turbo e o resto ser com eles?? Quanto te ficou a brincadeira?? Boas curvas

Acho que este tópico podia tornar-se num inamovivel se o pessoal indicasse o que foi preciso fazer para aplicar o turbo (obviamente que cada um fala do que meteu).. no fim iria ajudar-se muitos colegas que pretendem fazer isto no futuro.. Fica a dia.. Boas curvas :cool:

Uma coisa que eu nunca vejo o pessoal a falar é no estado do motor onde vai ser feito o setup.. Existem várias receitas e tal..mas o factor kms/anos de vida do motor em questão não deve ser levado em consideração?? Sabemos bem que um VP aguenta com muita muita coisa..mas mesmo assim pelo...

A mim interessa-me o GT18 para aplicar no meu A4 B5 de 90 cv... pois o que quero é um compromisso.. o máximo de potência, com fumo reduzido ao mínimo ou 0, e tentar minimizar ao máximo as perdas de fiabilidade.. tendo em conta isto não sei se 180 cv é algo expectável ou não.. pois não quero ir...

Pessoal pretendo aplicar esse turbo no meu A4 B5.. a duvida é na aplicação em si.. vai ser preciso colectores..que colectores servem lá?? Já li os de origem..os do 1.6 Td..até do PD130.. é isto pessoal? E quanto à aplicação em si é preciso soldar turbo aos colectores?? A cena do óleo manda-se...

Chegaste a montar isso?? Para montar o GT18 que precisam? Li algures que colectores do Golf 1.6 TD servem..ou PD130..que mais é preciso?? Boas curvas :cool:

Quanto poderá ter que gastar aqui o colega em tubagens? Boas curvas :cool:

Embora no meu caso seja um A4 com 90 cv, por acaso pretendo fazer mais ou menos o mesmo setup que tu, acima de tudo fiável e com pouco fumo..perde-se alguns cavalos mas ganha-se por outras vias.. sendo assim uns 180 cv bem fiáveis são possiveis então. Boas curvas 8)

Boas Eu tenho um Golf 3 TD e apliquei um 17VA de um Leon com colectores agarrados. Foi necessário cortar os colectores e soldar outros de uma GT TDI, inverter a geometria e após muito trabalho ficou no sitio. Entretanto o turbo foi à vida, e o turbo em si não tem reparação, no entanto...

Boas Sim os colectores da GT TDI dão nos 17VA das A4 e Passat de 130 cv e vice versa. Boas curvas

Boas Sabem-me dizer se os colectores das Ibiza GT TDI 110 cv (97/00) são unicos, ou se existe outra motorização do grupo VW cujos colectores sejam iguais? Estou à procura de uns para meter num VNT 15 de uma GT TDI e não estou a conseguir encontrar.. Boas curvas :cool:

Se não é indiscrição quanto deste pelo carro assim? Por acaso procuro algo tipo isso que fizeste Meu Golf é de 1994 e para passar para 5 lugares, teria que pagar uma pipa de massa, pelo que a alternativa seria arranjar um Golf 3 de 3 portas 5 lugares, que fosse para abate ou tivesse batido...