Ok obgd nao sabia se era td ou tdi que se chamava mas quero mesmo saber do td(injecao directa) tou a pensar fazer um projecto para rampas:mrgreen: penso que ficaria bastante competitivo pois penso que consiga tirar 180cv daquele motorzinho e na carroceria leve do golf 2 ficaria uma bela...
Pois lá fora arranjo e o preço ate e muito bom o problema e que tenho um bocado de medo de enviar um turbo novo para os gajos pois sei la se eles me tornam a devolver:confused:
Já agora o que e a TD?
Ainda tenho os carros todos e mais alguns que vieram depois da peugeot;):mrgreen:
Os bancos do pug sao bem feitos;-):lol:
Tens que me arranjar ai uns do rc ou do rally lol:mrgreen::twisted:
Eu não tenho um ibiza mas sim um peugeot 207 mas acho que tambem posso participara.
Bem a minha historia é mais complicada o meu primeiro carro depois de tirar a carta foi um renault clio 1.5dci de 65cv, passado dois meses foi vendido e comprei um mini 850 que ainda o tenho depois veio um ford...
Ha isso que dizem de nao passar os 200000 depende de quem anda com eles eu vendi o meu com 150000km e nunca me deu problemas, somente o vendi para passar para melhor;)
O dci e tdi se falarmos so a nivel de motor é logico que o gttdi dá na cabeça a um dci mas se envolvermos tudo chassis e tudo em estrada de serra um dci bem conduzido dá na cabeça a um gttdi isso não tenho duvidas pk eu já tive um dci 65cv(carro) e adorava o carro a curvar e até não era lento...
Eu tenho o de origem na pug207 e colunas jbl de origem e ate tem um bom som ;) No meu jipe tenho um jvc que costou 60 euros mas bomba muito bem .
Na peugeot não vou por colunas nem mais nada por causa do peso:mrgreen: lol(na brinca)