Resultados de Pesquisa

farto-me de rir e ver estes artistas que caem aqui de para-quedas a "mostrar coisas que mais ninguem viu". Sinseramente gosto de ver as ilusões que voçês vivem. Traz lá isso para a estrada que depressa alguem ( ou mesmo eu) fazemos o comparativo. Continuo a dizer atraz do teclado e das...

Milagres da multiplicação existem muitos neste forum, especialmente nos bancos que todos sabem que a fruta é sempre a mesma. Numeros vejo-os todos a dizer de boca cheia, quando sao pedidos comparativos as respostas sao sempre as mesmas ( "embraiagens", "turbo já esteve melhor", etc), Só ainda...

sim anda tudo porreiro amigo :mrgreen: eu falei nisso pk já m aconteceu algo parecido,e era por causa do gasoleo, fumo branco ao relantim, relantim inserto, entretanto mudei de bomba em que custumava abastecer e os sintomas desapareceram todos.

andas a por k gasoleo?

à coveiro =D>

Dump num TDi = desperdicio de dinheiro e mais tarde ou mais cedo mandas isso as couves. o que tu queres ouvir é a geometria a fechar na troca de caixa o tal " piuuuuhhhh". ou vou dizer-t o k tenho no meu k ate s ouve bem demais ( golf PD 130), linha com cat desmiolado e panela do meio...

plug and play nenhum...

por muitos produtos k um gajo use, nada como a intrevenção fisica da coisa

para o teu nao precisas disso tudo, so mesmo das pinças e dos discos, agora tens k ver o estado dos mesmos, mas na minha opiniao comprar discos em segunda mao nao é algo muito consensual. tu com uns bons disco brembo ( que para a tua medida 256 ja arranjas os MAX), e com pastilhas de boa...

e e pessoal pk nao ponderar o 17MV, boas baixas :drool: e com umas altas ainda melhores. e é um turbo k aguenta muito. sinseramente na minha opiniao 2260 sao turbos bons mas para PD.

origem 0,9 e 1,1 de pico dai ter posto o origem entre "aspas" e em resposta ao k o user MBS escreveu: "... so ke é o seguinte no manometro do turbo dá mais bares vai a 1.4 origem ... "

estes motores nao sao como os antigos k era toca de dar gasoleo e pressao e toca de cavalos instantaneos, isto tem uma coisa chamada centralina, que quando detecta algo mais que normal, começa automaticamente a cortar noutro lado para o motor nao fazer "caput", é k s por vezes enganamos sensores...

isso da geometria depende, existem mancos que pondo o mapa da geometria e com a caixa de electrovavulas do 130 akilo fica a trabalhar como manda a lei, senao recorres á soluçao mais barata, actuador de pressao com uma "torneirinha" e aquilo fica fica a trabalhar minimamente mas nao usufruis da...

Tou doido, e derrepente deu-s sangue novo aos VP, aonde é k isto agora vai parar. Haja agora Injecçao para acompanhar esse pulmão... parabens

mas aki a malta ainda nao percebeu que alterar os carros, para muito é só a electronica que conta, dai s ouvir muita malta depois de uns tempos de terem o carro "mexido" e este começar a ter outro comportamento dizerem: " épa, nao sei o k s passa com isto que já nao puxa a mesma coisa, tenho que...

tudo depende do tratamento, já tive um AFN que com 190.000 s deitou, o meu antigo AHU, tinha 260.000 ando com carga e neste momento tá a rodar numa passat e nao s queixa, e este que agora tenho tem 340.000 já andou com pressoes malucas e Race, e tá ali para as curvas, as vezes tb depende da sorte

Arranjas um bicone de aperto roscado que custa 0,10€ e isso fica á maneira

mem é preciso a box, uma resistencia de 150 ohm, 0,10€, gastos e tá feito

Bloco e pistoms do G40, cambota do 1.4d, volante do motor aligeirado, a tua cabeça toda trabalhada e polida, igual trabalho no colector de admissao, electronica do G40 ( com chip), umas velas mais frescas, injectres do G60, e um T3 ou um K26 a dar pulmao a isso tudo ( só a fazer 0,6), e mais...

e só rebaixares sem acompanhar com outras pequenas modificaçoes e acertos, so vais estar a dar cabo do material