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pode ser o tensor da corrente, enquanto não carrega de óleo.

No 6K2 a bomba aperta numa bolacha.

Pelo que posso ver nas imagens que tenho.....a aplicação é direta.

Para colocar discos 280 acho que tens que mudar as mangas. Tens aqui duas imagens de discos 280.

então isso correu mal.... ficou com a frente no ar?

Só alterando as molas, vai baixar a frente.

Não sou expert em VAG, mas acho que é essa ficha, onde tens uns fios enfiados.

Acho que na frente necessita aros para adaptar, na traseira basta um corte na chapa de suporte.

Só aviões.....

Nesta loja tem 3 Ref. Para o 1.4 TDI ficar nivelado, talvez colocando a versão para "Cupra".

Enviei pm, estão a trabalhar bem.

Em 2011, companheiro durante 15 anos...

Mandei email com comprovativo

http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php/25531-Radio-de-origem-OUT Tens aqui no Fórum , faltam as imagens...

os ultimos são 1.2 , tens de ter atenção.

Boas, Martins a diferença de 0,83º é possivel fazer o carro fugir para a direita, o maximo aceitável são 0,5º. Nas casas de pneus não gostam ou não sabem fazer a correção do charriot, o melhor é falares com um mecanico ou tu mesmo tentares.

Deixo aqui os valores do meu ex-6k2, para a frente verifiquem o "Avanço" não estava grande coisa... deveria ser -0,5~-1º e está com +0,2º +0,8º. Na traseira está tudo OK (verde), comparem com os valores dos vossos. [/url][/IMG]

Situação comum no grupo VAG, para alinhar o eixo traseiro pode levar uma anilha cónica.