Resultados de Pesquisa

Quase de certeza absoluta que é o sensor de temperatura como já disseram. Também já me aconteceu. Não me lembro quanto custou mas não foi caro.

Consome de acordo com a tua condução. Foi a melhor coisa que fiz.

+-120cv devido á pouca capacidade dos teus injectores se ainda forem de origem.

O turbo é novo (recondicionado). O banco é sem freio. Quanto a ter alguma fuga tenho de ver e é a primeira coisa que vou fazer.

Ainda não vi qual é o teu problema... Se viesses aqui para ajudar ainda te dava algum valor assim... esquece

Eu só não sabia o que interpretar. E claro que cada um gosta da sua sardinha e quanto a isso não vale a pena discutir. Tb nem tinha reparado na tua assinatura e agora que reparo posso-te dizer que é uma assinatura e nada mais que isso, ou seja, a mim nada me diz relativamente a quem a usa...

Não sei se o que estás a dizer é de gozo (parece) mas posso-te dizer que não estou nada descontente. Para mais, o objectivo do meu carro não é ir para os picanços na AE, nem estragar material apenas pq se quer q o carro ande mais. Para o setup a potência está perfeita. Claro que "a minha...

A carrinha qd saiu da oficina veio com a 3ªvelocidade a entrar mal de vez em quando. E começou a patinar de um momento para o outro e agravou mt rápido. Não sei mas cheira-me a passagem de algum liquido (oleo,etc) para a embraiagem. Maas não sei como ver isso

Bota estaleca nisso ;)

Viste mal. Fez 175.6cv. Mas realmente está engraçado. Não entendo mt de gráficos mas temos de ter em atenção a maneira como está impresso com os valores ao lado do gráfico o q faz com que o mesmo fique com um aspecto mais esquisito :)

Já me tinha apercebido de alguma coisa mas hoje comprovei que desde a preparação tenho a embraiagem a patinar. Estranho pq reparei a minha embraiagem (prensa rectificada e disco de ferodo e cobre) à cerca de 10000km. Acho estranho ela estar a patinar e pior, parece que patinha mais de dia para...

O MAF está on. O turbo faz o pico as 2100/2200rpm

A bomba teve de levar uma pequena pancada para o lado esquerdo (diminuir o IQ) pois com o iq de origem o carro tremia ao estabilizar a rotação e demorava a baixar. Mas mesmo depois dessa pancada, antes das afinações finais, o carro não tinha esse comportamento nem fazia tanto fumo em baixas

Eu sinto o kick do turbo logo às 1700/1800rpm. Mas em qualquer mudança entre as 1000 e as 1600rpm se pisar um pouco mais (e não necessita ser muito) manda logo fumo. Quando dispara o fumo diminui mt mesmo. Cheguei a dar umas voltas com o carro menos agressivo em baixas e com um disparo igual ao...

eu confio nele senão não entregava lá a carrinha. Mas como eu não entendo mt de mapas e resultados conto com a vossa opinião pois se der para melhorar melhor :)

Não sei o que é banco com freio :confused: Só para eu perceber melhor, com o que é que se consegue melhor binário? Com gasóleo ou turbo mais cedo. É que se apertar um bocado que seja com o acelerador em baixa rotação faz logo muito fumo.

O meu reprogramador é o Ricardo (RDD). Porquê a pergunta?

A carrinha está msm mt agressiva a sair. Mas está com um pouco de fumo em baixas. Decerto vou abdicar de um bocado de potência para não andar aí a deitar fumo em baixas e ter melhores consumos. Mas ainda não decidi. Primeiro vou estar assim uns dias para experimentar.

Levou reforço de embraiagem à pouco tempo. MAs não foram pastilhas, foi tipo o de origem mas com fios de cobre pelo meio. Quem fez o serviço disse-me que aguentava 200cv. Quantos às linhas eu não entendo mt do assunto. O preparador disse q s não tivesse fuga no IC poderia ter uns resultados...

Pessoal, obrigado a todos os que contribuíram para o esclarecimento das minhas dúvidas. O teste de potência já se encontra em: http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php/120236-Ibiza-90cv-SH Agora estava a pensar em abrir um tópico Projecto 6k2 mas não tenho grandes registos do antes e...