O meu carro não dá 200 RESOLVIDO! :)

[FCS]alfamax;251141 disse:
Vou cravar o portátil do NECA e vou fazer a leitura da MAF. O carro andou sim com a senhora pq não comprei o carro num stand sim desse casal de cotas :cool: Já me disseram pra meter a MAF do 130cv que tb ajudaria muito :confused: Vou fazer a leitura da dita cuja e meter aki ...
Brigado pessoal.
Clique para expandir...

A tua ficha da MAF não é igual às do 6K2 e 6L! A tua é das pierburg de ficha quadrada.
 
isso é da maf..o me faz a mesma coisa.Em baixas é forte e apresenta valores normais mas em altas os valores da maf começam a descer e o carro não desenvolve parece um sdi.
 
RoyaL disse:
A tua ficha da MAF não é igual às do 6K2 e 6L! A tua é das pierburg de ficha quadrada.
Clique para expandir...


por acaso tenho conhecimento de um tdi sport um 6k3 que tem as mesmas alteraçoes do alfa e teve de mudar a maf pa do 130 porque o carro morria aos 190 e n passava. mal mudou a maf o carro mudou logo
agora no teu caso alfa ja que na podes mudar para a do 130 tenta trocar a tua experimenta com alguma boa a ver se isso passa..
quanto ao carro ser de uma senhora de 40 anos tem os seus pros e contras:)
mas tb ha muitas senhoras de 40 anos que puxam bem pelos carros hehe
 
LM TDI disse:
agora no teu caso alfa ja que na podes mudar para a do 130 tenta trocar a tua experimenta com alguma boa a ver se isso passa..
Clique para expandir...

O que eu disse (ou quis dizer) é que ele não pode mudar pra a do 130 porque a ficha dele é diferente das do 6K2 e 6L!!!!

Ou ele não tem um 6K1?
 
RoyaL disse:
O que eu disse (ou quis dizer) é que ele não pode mudar pra a do 130 porque a ficha dele é diferente das do 6K2 e 6L!!!!

Ou ele não tem um 6K1?
Clique para expandir...

eu estou te a dar razão a ficha dele n é igual a do 6k2/3 nem dos 6l na pode mudar... a unica solução é experimentar outra..
 
nao da 200???????

oi ppl
eu tenho um tdi sport e quando tava original dava 220 e mesmo depois de por chip( á 50000 km´s) ainda da 220 e chega la mto mais rapido. pode ser o medidor que nao esta a debitar o caudal de ar necessario ou um injector entupido...

cumps
 
realmente estam com um grande problema os voços carros. nao entendo o meu tem172 000 kms de orige nunca mexeu em nada unica coisa k levou foi maf aos 130 000kms mso, nao tem cat e egr desligada e cola ao 200 na boa dai pra frente fica lento mas 200 ate a subir isso garanto.
cumprimentos a todos... ;)

P.S: limpa a maf com ar comprimido e da uma olhada na valvula de abertura do turbo ela pode estar meia gripada as vezes a solenoide nao sobe bem
 
e faz uma coisa vai a uma cena de peças e compra tubo de 4 milimetros e 3 tês e muda as tubarias dessas valvulas esses tubos k andam ai debaixo do capÔ gastas prai 12€ nisso tudo.

é k as vezes uma picadela num tubo da uma dor de cabeça do caraças e o pessoal nem topa. ;)

basta uma fugazita num tubinho pro carro nunca mais debitar o k deve.

cumprimentos, fiquem bem
 
Last edited:
Bem pessoal, o problema era bem mais simples do que eu pensava! Era o tubo de borracha que liga o tudo rigido que vem do IC ao colector de admição! Tinha praí um rasgo que cabia, lá 2 dedos :eek: Hoje já remediei com fita "silvertape"(mas preta, lol) que deve desenrrascar até eu arranjar o tubo. Lá na fita diz que suporta 4 bares de pressão numa simples volta e eu pra não acontecer alguma surpresa, dexei lá enrolado os 5m da embalagem, lol.

:arrow: barometer, akele óleo babado era o que saía desse tudo que nós vimos, e não dos injectores!

Enfim, valeu o mini-encontro dos 3 6K's azulinhos e um verde na NORAUTO.

Abraços.
 
Alfa esse tubo rasgou me tb á bem pouco tempo... o meu stock ia ao 180 e acabava ali! esse tubinho k tem prai 15 cm custa 55 euros na seat!
aparecia residuos de oleo na abeça do motor, e tb salpicado á volta e depois acabei por descobrir k era o tubo! desde aí a cabeça do motor nem pinta de oleo tem!

mesmo assim, tenho a impressao k o meu turbo sofrer algo com akilo!

abraço
 
É suposto sair oleo desse tubo? Ou isso deve-se ao ccv (ir vapor de oleo juntamente com o ar que é empurrado pelo turbo) ?

É curioso que me cheirava mesmo era a gasoleo.

já cola nos 220? Mas cuidado, que isso já é mta velocidade.

Foi um encontro engraçado. Quando fui para casa, fui com o truque do trip , mas o ponteiro da reserva ficou louco até desligar novamente o carro.:D








[FCS]alfamax;252916 disse:
Bem pessoal, o problema era bem mais simples do que eu pensava! Era o tubo de borracha que liga o tudo rigido que vem do IC ao colector de admição! Tinha praí um rasgo que cabia, lá 2 dedos :eek: Hoje já remediei com fita "silvertape"(mas preta, lol) que deve desenrrascar até eu arranjar o tubo. Lá na fita diz que suporta 4 bares de pressão numa simples volta e eu pra não acontecer alguma surpresa, dexei lá enrolado os 5m da embalagem, lol.

:arrow: barometer, akele óleo babado era o que saía desse tudo que nós vimos, e não dos injectores!

Enfim, valeu o mini-encontro dos 3 6K's azulinhos e um verde na NORAUTO.

Abraços.
Clique para expandir...
 
Last edited:
não é por nada mas o meu 1.4tdi 75cv com 4 manos la dentro e ac ligado na A2 deu 200km/h colado a um 307cc e tirei o pé pq nao me apercebi da velocidade, que ele ainda dava um pc mais.
Sem cone de ar faz 180/190km.
 
Leth disse:
A descer.. porque não. ;)
Clique para expandir...

Poix,claro que foi a descer,na ultima e comprida de 3 faixas pc
antes de ficar reduzida a 2... é um 1.4tdi com 75cv de origem.
Não é um FR, nem Sport de 2 lugares.

Alias todos nos sabemos que pelo menos o velocimentro,
tem um erro de cerca de 10km/h, que é directamente proporcional
a velocidade,e já testei com um terratrip 202 plus.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top