Novo ibiza cupra - Aceleração

A DSG em termos de prestações sai sempre a ganhar, mas lá está, apesar de ter melhores prestações não quer dizer que com isso ofereça melhor prazer para o condutor. São coisas distintas

Mesmo no caso deste 1.8tsi, apesar de ter menos binário tem a ventagem de ter a caixa mais bem escalonada por ser de 7 velocidades. O resultado final vai ser idêntico.
 
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vasco fernandes disse:
A DSG em termos de prestações sai sempre a ganhar, mas lá está, apesar de ter melhores prestações não quer dizer que com isso ofereça melhor prazer para o condutor. São coisas distintas

Mesmo no caso deste 1.8tsi, apesar de ter menos binário tem a ventagem de ter a caixa mais bem escalonada por ser de 7 velocidades. O resultado final vai ser idêntico.
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Sempre não, é como digo, em serra, que tens de estar constantemente a reduzir e a aumentar, deixar de poder trabalhar tanto com a caixa.. a opção é usar semi-automático, mas mesmo assim, em reduções, é mais lento que manual, não na passagem em si, mas desde que dizes "baixa" até ele efectivamente o fazer.. mas no resto concordo.. até em autodromo é capar de trabalhar melhor.. alias os carros top usam todos semi-automaticas em pista, com a diferença que quando dizer "faz", ele faz.. se partir, é porque o condutor é nabo.. já em carros de estrada, eles têm de se precaver disso.. alias, houve a atualização nas DSG há uns anos, porque o pessoal mandava reduzir sem poder, e ela reduzir, depois era motor e caixa pó galheiro.. e colocaram uma proteção em que só desce quando tiver rotação para isso..

Agora uma boa melhoria era, se tivesse dentro da faixa de rotação normal, ao mandar reduzir fosse basicamente instantaneo..
 
vasco fernandes disse:
A minha base de comparação foi no 1.4TSI 160cv, que tanto em manual como em DSG têm o mesmo binário máximo. Ao contrario deste 1.8tsi 192cv 250Nm com DSG e 320nm com manual
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Pois, o problema é que apesar de ter existido evolução no coração, a caixa DSG é precisamente a mesma. Motivo pelo qual está a ser alvo de muitas críticas, tendo em conta que nos carros de maiores dimensões já há caixas bem superiores também DSG.

Deixo dois recortes da revista AutoHoje no teste ao Polo GTI :

Corte.jpg


Corte1.jpg
 
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f4b10__ disse:
Pois, o problema é que apesar de ter existido evolução no coração, a caixa DSG é precisamente a mesma. Motivo pelo qual está a ser alvo de muitas críticas, tendo em conta que nos carros de maiores dimensões já há caixas bem superiores também DSG.


Corte1.jpg
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Concordo completamente com a cena do + e - no sentido correto.. é das coisas que me irritam em algumas caixas automáticas..
 
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