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Tiago.Rocha · 29 Jan 2016

vou estudar melhor a situação então

Com relação ao 1749vb, aquilo da para por outra compressora. Que medida aconselham, e quais as vantagens

Valter.VX · 29 Jan 2016

Tiago.Rocha disse:
vou estudar melhor a situação então

Com relação ao 1749vb, aquilo da para por outra compressora. Que medida aconselham, e quais as vantagens

Não aconselho.. andar cá a fazer misturas, ou corre muito bem e em preparadoras de turbos muito boas, ou então pode correr mal..

continuo a dizer, 1756vk, ficas com turbo que chega para o que queres, e está lá se um dia quiseres um pouco mais, e excelente para o dia a dia..

pedrocj · 29 Jan 2016

Valter.VX disse:
Não aconselho.. andar cá a fazer misturas, ou corre muito bem e em preparadoras de turbos muito boas, ou então pode correr mal..

continuo a dizer, 1756vk, ficas com turbo que chega para o que queres, e está lá se um dia quiseres um pouco mais, e excelente para o dia a dia..

Ora nem mais!escuta o valter que ele sabe

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Tiago.Rocha · 29 Jan 2016

Valter.VX disse:
Não aconselho.. andar cá a fazer misturas, ou corre muito bem e em preparadoras de turbos muito boas, ou então pode correr mal..

continuo a dizer, 1756vk, ficas com turbo que chega para o que queres, e está lá se um dia quiseres um pouco mais, e excelente para o dia a dia..

o vk sim e outra loiça. O problema e o preço, sao mais de 500€, e o orçamento e um pouco curto

cupra160 · 29 Jan 2016

começa a juntar uns trocos que nao te vais arrepender... VK é VK a meter carga mete tudo bom ou o melhor possível...

Tiago.Rocha · 29 Jan 2016

obrigado a todos pela ajuda

carlos_adc · 29 Jan 2016

Tambem concordo, a meter mete logo como deve de ser.
Mecanico se quiseres recomendo te o diogo XQ trabalha 5* e é bastante acessivel.

Vankish · 30 Jan 2016

Tiago.Rocha disse:
Arrependes te porque amigo?

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Porque queres sempre mais e mais, mesmo sendo para uso diario!! Podes não optar por um 22 pois nem 8 nem 80 mas podes optar por um 20 que é excelente a nivel de prestações e faz as duas coisas bem feitas (altas e baixas) mas se o orçamento não te dá muita chance de te esticares procura um 2056v ou então contenta-te com o kkk bv 43 amigo. Isto de alterar um carro é um poço de desperdício de dinheiro amigo. Quanto mais mexes mais queres mexer! Começas com um VB e depois já só pensas num VK. Depois por ai a diante! Travagem, Embraiagem, Injecção, Cam´s!! Sei lá eu mais o quê!! Eu gastei milhares e milhares na minha Ibiza e agora olha para ela e penso no que teria feito com esse dinheiro todo que lá derreti para não passar de uma simples ibiza com 17 anos! ehehehe. Amigo um conselho de um tolo!! Mete algo porreiro mas não estiques muito o turbo pois a seguir vem tudo atrás! Mete um KKK BV43 faz repro de 170cv mete um disco de embraiagem porreiro e deixa-te andar. A injecção não sei se dará para isso mas vê isso melhor. Um abraço

mbernardes · 30 Jan 2016

É mais ou menos a ideia que passei também, carga moderada e fiabilidade acima de tudo, se entrarmos na loucura dos cvs, gastamos para comprar um carro novo

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Vankish · 31 Jan 2016

mbernardes disse:
É mais ou menos a ideia que passei também, carga moderada e fiabilidade acima de tudo, se entrarmos na loucura dos cvs, gastamos para comprar um carro novo

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Podes querer amigo.

xaparrix · 31 Jan 2016

Stage2 nao metia.. Isso faz um mal as camisas... Stage1 chega bem para os 200cvs.. Ja andei com essa cavalagem em afn.. Gt18v Mercedes, race st1, linha, ic e embraiagem.. Eletrônica a 1.45 e fez 200cvs mais uns poneis.. Setup ideal para o dia a dia..

Vankish · 31 Jan 2016

xaparrix disse:
Stage2 nao metia.. Isso faz um mal as camisas... Stage1 chega bem para os 200cvs.. Ja andei com essa cavalagem em afn.. Gt18v Mercedes, race st1, linha, ic e embraiagem.. Eletrônica a 1.45 e fez 200cvs mais uns poneis.. Setup ideal para o dia a dia..

Tens PM Xaparrix

Tiago.Rocha · 1 Fev 2016

obrigado a todos pela participação
tirou-me bastantes duvidas, e foi bom ler a experiencia de todos

muito obrigado

Tiago.Rocha · 4 Fev 2016

Só mais uma duvida pessoal:

para montar a tubagem do IC, tenho de pôr um supressor de egr? ou consigo ligar lá a tubagem? tenho a egr eliminada electronicamente e mecanicamente

kitdi · 5 Fev 2016

Tiago.Rocha disse:
Só mais uma duvida pessoal:

para montar a tubagem do IC, tenho de pôr um supressor de egr? ou consigo ligar lá a tubagem? tenho a egr eliminada electronicamente e mecanicamente

Podes deixar a egr.
Setup ideal para 220cv, na minhaopinião.
2056vk
race stage1
embolo 11mm
repro
ic frontal
escape directo 60mm

pedrocj · 5 Fev 2016

Atençao ao 20vk se for o gt deram raia

Tiago.Rocha · 9 Fev 2016

Valter.VX disse:
Não aconselho.. andar cá a fazer misturas, ou corre muito bem e em preparadoras de turbos muito boas, ou então pode correr mal..

continuo a dizer, 1756vk, ficas com turbo que chega para o que queres, e está lá se um dia quiseres um pouco mais, e excelente para o dia a dia..

Amigo valter. 1746vk +bicos+ic isso daria para quantos cv?
Melhor o 1746vk qe o 1749vb?

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Valter.VX · 9 Fev 2016

Amigo.. É 1756 e nao 1746.. Logo tens altas muito porreiras.. Nesse motor nao faco ideia, mas p.e. Num pd 130, assim para o fiavel, um vb pode fazer uns 190 a 200.. O 1756vk faz uns 230..

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Tiago.Rocha · 9 Fev 2016

Valter.VX disse:
Amigo.. É 1756 e nao 1746.. Logo tens altas muito porreiras.. Nesse motor nao faco ideia, mas p.e. Num pd 130, assim para o fiavel, um vb pode fazer uns 190 a 200.. O 1756vk faz uns 230..

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Mt porreiro. Falta saber como e a aplicacao em vp

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pedrocj · 10 Fev 2016

Aplicaçao é aplicar num coletor gtd e converter para vacuo e alterar a falange de escape