A linha que separa o "melhorar" do "estragar"

ZuKinha

ZuKinha

Boa tarde,

este tópico tem como objetivo debater a linha que separa o melhoramento da performance do "queimar" o carro. A partir de que ponto estamos sujeitos a "matar" o carro?

E eu lembrei-me disto porquê? Porque conheço ppl que mete tanto aço no carro que passa mais tempo em "afinações" aka avarias aka problemas do que propriamente na estrada a circular...
:D
Ate onde devemos ir em termos de alterações de modo a garantir um equilíbrio entre performances e durabilidade/fiabilidade.
 
isso euma boa questao.

eu tambem conheco pessoal assim

isso depende muitos das preparacoes e da utilizacao que dao aos carros
 
hehehe a linha que separa isso é carro oem com fap off. de vez em quando levar ao redline, e gasoleo do melhor claro. XD
 
A minha opinião a nivel de VP, falo pelo meu.

IC+race 520+VB (ou equivalente)+radeador de oleo, cat off, e panela menos restritiva.

com pressões fiaveis e sem ter debito á tolinha lol, a parte da electronica, quem a fizer sabe o que serve para andar fiavel. (não sei explicar melhor lol)
A montagem é muito importante se andarem a xanatar com tubos de um lado e outro, nunca fica em condições.

Ao principio as uniões andavam sempre a saltar fora, foi resolvido numca mais tive stress.

manutenção a tempo e horas (de preferencia antes, faço aos 10KKms e filtro de gasoleo muda sim, muda não), acompanhar os niveis, meter gasoleo e fazer kms.

O setup que tenho é mais ou menos equivalente ao que descrevi, falta-me o radeador de oleo e por isso não faço kms em top speed lol.
Até a Sachs que tenho é de substituição e não patina (tem 240000kms)

Podia ter mais 10/15 burros, mas assim ando descansado.
 
Last edited:
mbernardes disse:
A minha opinião a nivel de VP, falo pelo meu.

IC+race 520+VB (ou equivalente)+radeador de oleo, cat off, e panela menos restritiva.

com pressões fiaveis e sem ter debito á tolinha lol, a parte da electronica, quem a fizer sabe o que serve para andar fiavel. (não sei explicar melhor lol)
A montagem é muito importante se andarem a xanatar com tubos de um lado e outro, nunca fica em condições.

Ao principio as uniões andavam sempre a saltar fora, foi resolvido numca mais tive stress.

manutenção a tempo e horas (de preferencia antes, faço aos 10KKms e filtro de gasoleo muda sim, muda não), acompanhar os niveis, meter gasoleo e fazer kms.

O setup que tenho é mais ou menos equivalente ao que descrevi, falta-me o radeador de oleo e por isso não faço kms em top speed lol.
Até a Sachs que tenho é de substituição e não patina (tem 240000kms)

Podia ter mais 10/15 burros, mas assim ando descansado.
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=D>=D>=D>=D>=D>

Muito bom...

Estas com quantos Hp?
 
não faço ideia mas deve andar entre 180/190. o material foi montado 'a 100000kms, tem bicos race á uns 30000kms.
Acho que acima de 200/210 já é para estragar e dar trabalho aos amigos, porque nessa altura o que há mais é "amigos"

já agora apenas a compressora e a tampa da compressora não são de origem, o resto do turbo tem 322000kms...

Mas enquanto malta anda com turbos como o meu a fazer 1,7bar estavel o meu anda a 1,55bar.
 
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O que acham de 1756vk + Ic frontal + tubagens 57mm ic + linha 60mm + Race St1 ??? Preciso de Embolo? fica fiavel? Que dizem do setup para o dia à dia? Estou indeciso sobre se meto embolo ou não! E o 2060vklr tem que se alterar muita coisa? abraço
 
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