Ibiza PH problemas

O meu caso foi falta de compressão... armado em idiota fiz a a1 a fundo e parti uma valvula, derreti um piston, e mandei um injector para o lixo. já estou a reconstruir o mesmo


penso que se a injecção do kitdi está boa o problema está no bloco/cabeça...

Os injectores já foram testados e estão ok, tem que ter algum problema no bloco.
 
Vai-se inventar mais um pouco deixa ver.
Tem o que o jony disse, segmento ficou agarrado ao pistons e o piston tocou no cilindro.
cumps
 
As egt iam a 800º, depois do turbo, eu creio que foi pela rotação, quando andava mais fraco fazia apenas 5000, e nunca morreu, desde que ta mais forte e vai com facilidade para cima das 5000 queixa-se, das vezes que andei acima das 5300, fodi o bloco 90cv e agora foi este de 110cv, a sorte é que os blocos são baratos e a mao de obra é minha lol.
Faz parte todos partem, a diferença é que uns tem vergonha de admitir lol
 
Epa ya lol tenho que falar, ja fodi com este 2 blocos e 2 bombas injectoras, por incrivel que pareça nunca parti um turbo nem sei o que é isso lol, mas qualquer dia calha-me tambem lol

Já mereces um meme..parte 2 blocos nunca partiu o turbo :p anda bravo isso
 
tens que caixa nisso? eu sempre achei que as primeiras 3 mudanças da caixa dos 6k2 que eram muito curtas

ainda ha poucos meses para fazer 220 com caixa de 110 ja ia a 4900 rpm
 
eu tou um pouco inclinado para falta de lubrificação/tipo de oleo usado..... e ja tivemos conhecimento de um caso ca que com o mesmo óleo que tb deu problemas de motor. coincidência ou não o que é certo é que aconteceu.... a diferença é que aqui foi num vp e ou outro é pd
 
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