comercial OFF; 5 lugares ON

Sim, pelo menos cá em cima é assim, há um dia da semana que um Eng do IMTT faz essas verificações e tens que ir lá. Em principio não há problemas ;)
 
Mr.Tom@s69 disse:
Por acaso perguntei se ninguem verificava os bancos e os cintos, disseram-me que só daqui por um ano na ipo anual, segunda feira trato logo de pagar na alfandega , mal saia da alfandega paro no imtt e sigo para o seguro, e ver se fica tudo resolvido...

O processo até é simples, estas trocas de informação é que nos trocam um pouco as voltas!!
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boas amigo podes depois dizer em quanto te ficou a brincadeira? abraço
 
Na alfandega estou a contar em pagar cerca de 650€, foram 165 na seat, 98 para ipo e vao ser mais 165 no imtt, devo pagar pelo co2 de 135gr, uma vez que o carro mediu menos que isso, no entanto ja me tinham avisado que pagava por 135, menos que isso nao podiam fazer
 
Deve ter sido para o suposto papel do COC que não recebeu - 165€ pro lixo.

Malheiro sei que o André teve que apresentar mas no meu caso não :p e penso que outro user de cá do forum tb não.
Ai por Viana são esquesitos lol
 
Mr.Tom@s69 disse:
Na seat foi para a declaracao de conformidade, onde ja consta o novo num de homologação, projecto nao preciso apresentar
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Basicamente a Seat cobrou-te 165€ por esse papel que na alfandega de nada serve.
Este assunto já foi discutido/esclarecido neste post.

Se necessitas de fazer IPO B é porque essa declaração na alfandega não serve pra nada.
 
RuiMCF disse:
Deve ter sido para o suposto papel do COC que não recebeu - 165€ pro lixo.

Malheiro sei que o André teve que apresentar mas no meu caso não :p e penso que outro user de cá do forum tb não.
Ai por Viana são esquesitos lol
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Esquesitos e chulos xD
A mim disseram-me o mesmo que ao André, que sem projecto podia não ser aprovado e mais alguma coisa que já não me lembro.

É mesmo cada um faz que quer da lei!

Mr.Tom@s69 disse:
Na seat foi para a declaracao de conformidade, onde ja consta o novo num de homologação, projecto nao preciso apresentar
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Não estou a perceber amigo, se pagaste na seat já não precisavas de ir ipo b, certo? Ou a declaração só serve mesmo para apresentar no imtt? Estou a perguntar isto apenas por curiosidade ;)

Enviado do meu GT-I8150 utilizando Tapatalk
 
Malheiro disse:
Esquesitos e chulos xD
A mim disseram-me o mesmo que ao André, que sem projecto podia não ser aprovado e mais alguma coisa que já não me lembro.

É mesmo cada um faz que quer da lei!



Não estou a perceber amigo, se pagaste na seat já não precisavas de ir ipo b, certo? Ou a declaração só serve mesmo para apresentar no imtt? Estou a perguntar isto apenas por curiosidade ;)

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E na lei está lá descrito, em Braga é que estavam a fazer mal o processo, para sorte de alguns ;)
 
Com o dinheiro que pagou à SEAT, vem uma declaração a dizer que o carro com os 5 lugares tem a homologação nacional n.º xxxx e como tal não precisa de fazer projecto.
 
André@FR disse:
E na lei está lá descrito, em Braga é que estavam a fazer mal o processo, para sorte de alguns ;)
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Então tive sorte.
Sinceramente eu tou como o pessoal diz.
Num lado dizem uma coisa e em outro já fazem de outra :p

Não vai à mto tempo que ajudei um user aqui do forum a tratar de todo este processo.
Penso que ele pagou o valor que na Seat pediram pelo suposto COC e não precisou de fazer IPO B - penso que não estou enganado. Mas ele se quiser pode confirmar. Silver Leon ;)

wifi disse:
Com o dinheiro que pagou à SEAT, vem uma declaração a dizer que o carro com os 5 lugares tem a homologação nacional n.º xxxx e como tal não precisa de fazer projecto.
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Entao eu poupei estes 165€ e não apresentei projecto à mesma
Foi chegar ao IMTT e siga ta a mandar vir o novo livrete
 
Mr.Tom@s69 disse:
Na alfandega estou a contar em pagar cerca de 650€, foram 165 na seat, 98 para ipo e vao ser mais 165 no imtt, devo pagar pelo co2 de 135gr, uma vez que o carro mediu menos que isso, no entanto ja me tinham avisado que pagava por 135, menos que isso nao podiam fazer
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mas o teu carro é um fr e só paga pelo co2 de 135gr?
não deveria ser 140gr?
 
RuiMCF disse:
Então tive sorte.
Sinceramente eu tou como o pessoal diz.
Num lado dizem uma coisa e em outro já fazem de outra :p

Não vai à mto tempo que ajudei um user aqui do forum a tratar de todo este processo.
Penso que ele pagou o valor que na Seat pediram pelo suposto COC e não precisou de fazer IPO B - penso que não estou enganado. Mas ele se quiser pode confirmar. Silver Leon ;)
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Isto é um pouco confuso, porque no processo da alfandega simplesmente aceitam o COC ou IPO B, mas no processo do imtt, aí já tens mais formas de tratar o processo...
 
joao mateus disse:
mas o teu carro é um fr e só paga pelo co2 de 135gr?
não deveria ser 140gr?
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a marca declara 139 gr, na alfandega, o homem esteve la a ver os papeis e disse que até 135 gr podia aceitar e mostrou processos iguais com cilindrada 1900 e 135 gr de co2, ainda questionei como era se o carro medisse menos co2, ele disse que pagava pelos 135, porque o carro mediu bem menos......
 
Que confusão mesmo. Parece um pais livre onde cada um faz o que quer!

Para ires a IPOB tens que levar os bancos montados, caso contrário não existe mais nenhuma autoridade que te possa autenticar que os bancos estão devidamente montados para além da 'Controlauto', pois mesmo que os bancos sejam montados num centro SEAT eles não tem a autoridade para dizer que está de acordo com a lei, simplesmente que está de acordo com o modelo do carro em questão. O que na teoria vai dar ao mesmo, mas para efeitos do processo não serve..
 
Nunes disse:
Para ires a IPOB tens que levar os bancos montados, caso contrário não existe mais nenhuma autoridade que te possa autenticar que os bancos estão devidamente montados para além da 'Controlauto', pois mesmo que os bancos sejam montados num centro SEAT eles não tem a autoridade para dizer que está de acordo com a lei, simplesmente que está de acordo com o modelo do carro em questão. O que na teoria vai dar ao mesmo, mas para efeitos do processo não serve..
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Amigo, nada mais errado!
Não há nenhuma lei que diga como é que os bancos têm que ser montados! Logo, não há nenhum IPO que ateste que os bancos estão bem montados! Quando muito, abanam-os para saber se estão fixos ou soltos... mas, até podem estar fixos com arames, porque eles não vão notar!!

Eu pelo contrário, tenho um papel onde estão registados os NM de aperto de todos os parafusos que seguram os bancos e cintos traseiros, tal como recomendado pela marca.

Cada vez que substituis os pneus, vais à IPO para eles atestares que as jantes estão apertadas como diz a lei?

A entidade responsável pela correcta fixação dos cintos e bancos é quem executa o trabalho, nada mais simples!

E, para ires a IPO-B, vais sem bancos. Legalmente o carro tem um livrete de 2 lugares, portanto pura e simplesmente não está legal se andar com bancos traseiros montados.

O passo a passo da transformação está bem definido, sendo que há é diversas formas e preços de chegar ao resultado final.
 
wifi disse:
Amigo, nada mais errado!
Não há nenhuma lei que diga como é que os bancos têm que ser montados! Logo, não há nenhum IPO que ateste que os bancos estão bem montados! Quando muito, abanam-os para saber se estão fixos ou soltos... mas, até podem estar fixos com arames, porque eles não vão notar!!

Eu pelo contrário, tenho um papel onde estão registados os NM de aperto de todos os parafusos que seguram os bancos e cintos traseiros, tal como recomendado pela marca.

Cada vez que substituis os pneus, vais à IPO para eles atestares que as jantes estão apertadas como diz a lei?

A entidade responsável pela correcta fixação dos cintos e bancos é quem executa o trabalho, nada mais simples!

E, para ires a IPO-B, vais sem bancos. Legalmente o carro tem um livrete de 2 lugares, portanto pura e simplesmente não está legal se andar com bancos traseiros montados.

O passo a passo da transformação está bem definido, sendo que há é diversas formas e preços de chegar ao resultado final.
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Certo, até temos que entregar uma declaração feita por quem montou os bancos a responsabilizar-se pela montagem!

Quem supostamente verifica se os bancos estão bem montados é o engenheiro do imtt antes de aprovar a alteração no livrete.

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wifi disse:
Amigo, nada mais errado!
Não há nenhuma lei que diga como é que os bancos têm que ser montados! Logo, não há nenhum IPO que ateste que os bancos estão bem montados! Quando muito, abanam-os para saber se estão fixos ou soltos... mas, até podem estar fixos com arames, porque eles não vão notar!!

Eu pelo contrário, tenho um papel onde estão registados os NM de aperto de todos os parafusos que seguram os bancos e cintos traseiros, tal como recomendado pela marca.

Cada vez que substituis os pneus, vais à IPO para eles atestares que as jantes estão apertadas como diz a lei?

A entidade responsável pela correcta fixação dos cintos e bancos é quem executa o trabalho, nada mais simples!

E, para ires a IPO-B, vais sem bancos. Legalmente o carro tem um livrete de 2 lugares, portanto pura e simplesmente não está legal se andar com bancos traseiros montados.

O passo a passo da transformação está bem definido, sendo que há é diversas formas e preços de chegar ao resultado final.
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Só estou a passar a informação que me passaram a mim quando fiz a alteração.

Fiz a montagem dos bancos na própria SEAT e quando cheguei ao IPOB já levava os bancos montados.. No próprio IPO falou-se sobre isso e eles naquele IPO mesmo disseram que os bancos tinham que vir montados, tanto que na folha veio a dizer que os bancos estavam montados correctamente com 2 cintos laterais e 1 cinto ao meio. E ainda me foi pedida a folha de como a mesma montagem tinha sido feita por a SEAT..

Não estou a dizer que está mal o que estão a dizer, alias, como se viu existem várias maneiras de proceder á passagem de comercial para passageiros, só estou a contar como correu a minha. :)
 
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