Ibiza Cupra 2013 vs Abarth Punto Supersport

Alguma coisa ade ser, mas tás a pensar comprar já o ibiza?

sim, queria só resolver as coisas com o meu 1.2. se alguém estiver interessado...(espero que os administradores não apaguem isto por tentativa de venda fora do tópico lol)
 
É um 160cv? O q é q o carro tem? Por mim podes marcar na mesma :p

é o Abarth Evo de 165cv, na altura tinha admissão e linha. agora não sei, mas já ouvi dizer que ele já andou a inventar lá. já não estou com ele há algum tempo.
opá, eu não vou arranjar picos para ninguêm :p nada disso.
mas gostava de ver. se bem que tenho quase a crerteza que o Punto stock não tem vida para o Ibiza, pelo que li.
 
que é um chassis mt bom em Track day segundo reza a critica ( melhor que mts VAG Goup)

só é pena eles ao fim de meia dúzia de curvas ficarem sem travões :D
pelo menos quando o pessoal da Auto Foco o andou a testar na pista, aconteceu sempre isso.
 
Só é pena parecer que para a fiat é que a brembo não fez um sistema de travagem de jeito.

Revistas portuguesas não são nada tendenciosas [-(
 
só é pena eles ao fim de meia dúzia de curvas ficarem sem travões :D
pelo menos quando o pessoal da Auto Foco o andou a testar na pista, aconteceu sempre isso.
Por ser Abarth devia trazer uma coisa em condições, mas um bom oleo já deve ajudar.
No entanto isso acontece a maior parte dos carros com sistema de travões original, já se sabe...
Por isso é que o Kituh10 já quer os APracing:D
 
O abarth trás bombas brembo com dois pistões e discos ventilados/perfurados de 305mm.

Os do cupra devem ser de 320mm e quatro pistões mas sem discos perfurados.

Os travões do abarth tambem não são tão maus como os querem pintar.
 
Por ser Abarth devia trazer uma coisa em condições, mas um bom oleo já deve ajudar.
No entanto isso acontece a maior parte dos carros com sistema de travões original, já se sabe...
Por isso é que o Kituh10 já quer os APracing:D

os AP tb acusaram fadiga nos travoes, segundo a revista
 
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O abarth trás bombas brembo com dois pistões e discos ventilados/perfurados de 305mm.

Os do cupra devem ser de 320mm e quatro pistões mas sem discos perfurados.

Os travões do abarth tambem não são tão maus como os querem pintar.

mas o kit que trás esses travões custa 3500, mais coisa menos coisa
 
ja vi aqui respostas claras, mas que tipo de ajudas tem o punto em termos dinamicos? o cupra tem por exemplo o sistema XDS, temos por exemplo que ja foi aqui falado em mini, mas por exemplo o 6J FR contra um mini cooper SD o 6J em pista é mais eficiente... (sei que estamos a falar de um punto e um ibiza, e sei que o FR e mini é offtopic mas é para deixar o cheirinho :p)

[video=youtube;dUxUo-5qFl8]http://www.youtube.com/watch?v=dUxUo-5qFl8[/video]
 
já agora que cor escolhiam para o cupra?

eu gosto em branco...preto já tenho o meu, queria mudar...cinzento é capaz de ficar porreiro mas nunca vi nenhum...
 
Se o teste é o que penso, não abri o vídeo. Se fosse em seco não tinha nada a ver. Estes chassis do Mini não foi preparado para levar com um 2.0 diesel.
O chassis descompensou. Além disso Mini tem um chassis muito mais rígido o que em molhado é prejudicial de certa forma. Basta ver o que adorna um e o que adorna outro em curva.
 
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