a mim parece-me mais que foi um teste para o post e que nao foi esse ficheiro que ficou no carro...
1.6 Tdi 105cv by VC POWER
- Thread starter Adérito Machado
- Data de Início
com 130cv já eu ficava contente! =D>
qt deverão custar as repros nestes 1.6CR?
qt deverão custar as repros nestes 1.6CR?
Isto com turbo apertado que começe a dar cavalos que vais ver a preocupação do pessoal com os limitador e/ou os danos provenientes ou gerados por tal mod (embora q electronica).
É como sempre foi, um bocadinho antes de partir
exactamente, os radiadores servem para alguma coisa.
Amigo como já referi acima, o que foi feito foi com muitas contas e cuidados nas temperaturas atingidas, muito bom serviço.
Parece-me má onda falarem um pouco sem certezas em sem terem visto a trabalharem no carro, eu por exemplo se estou aqui a deixar feedback positivo é porque estava presente e vi o bom trabalho.
Acredito audi.power.
A Vilauto tb é uma casa com provas mais que dadas. Aliás, a minha repro provavelmente virá de lá apenas acho que está tudo muito fresco, percebes?
Posso estar a ser cético, mas... Prefiro um pássaro na mão que dois a voar
tal como disse vou dar tempo de curar um pouco este boom
A Vilauto tb é uma casa com provas mais que dadas. Aliás, a minha repro provavelmente virá de lá apenas acho que está tudo muito fresco, percebes?
Posso estar a ser cético, mas... Prefiro um pássaro na mão que dois a voar
tal como disse vou dar tempo de curar um pouco este boom
Last edited:
boas amigo audi, eu nao estou a pôr em questao o trabalho da vcpower ate pq quando fiz repro ao meu carro foi lá que fiz... apenas acho que segundo dizem o turbo é igual ao dos pd105 e nao é um kkk igual ao dos pd130, logo nao se pode pedir milagres... acho que 150cv para o turbo em questao, nao seja muito fiavel.
O problema é que fazem um teste postam aqui mas se o turbo partir ou causar problemas não vem ca postar o que aconteceu.
holla nao vale a pena puxar o nome de outras casas para aqui....
cmps
Last edited:
Não achas que se existiu o cuidado de ver todos os valores comparar todos os campos do carro original e reprogramado, ver os mapas fazer as contas certas para respeitar as EGTS e não entupir o FAP que não existiu o mesmo cuidado com as pressoes do turbo?
Na realidade esta unidade não é nenhum bicho de 7 cabeças, é uma unidade siemens também já utilizada noutros 1.6.
De qualquer forma existe uma porta aberta e as pessoas são profissionais, o meu conselho. Quem tiver que fazer vai ver que não se arrepende, o que por aí vier não me acredito que venha melhor, mas não mesmo...
Na realidade esta unidade não é nenhum bicho de 7 cabeças, é uma unidade siemens também já utilizada noutros 1.6.
De qualquer forma existe uma porta aberta e as pessoas são profissionais, o meu conselho. Quem tiver que fazer vai ver que não se arrepende, o que por aí vier não me acredito que venha melhor, mas não mesmo...
Bom gráfico, com óptimas linhas e como o tiago_fr disse, o Manuel Pedro sabe mesmo o que faz xD
cumps
e como o tiago_fr disse, o Manuel Pedro sabe mesmo o que faz xDcumps
Não disse o contrario, e vindo de onde vem só pode sair um bom trabalho. Mas independetemente disso um incremento de 50cv tem obrigatoriamente de haver aumentos de temperatura, tanto de egt como de intake.
Mas nada, é uma aplicação como as outras amigo, é comprar o manómetro e mandar aplicar
Vais lá fazer ao Pits??
Se for, parece ser boa escolha, pelo que vi ele até esteve lá fora á pouco tempo a ver e perceber estes 1.6TDI
Ainda cá estou, vim ver como trabalham cá por fora, é interessante ver outras realidades. Cá fora paga-se 600€ por uma reprogramação destas
Nao percebi esse quote
Eu sei que temos ótimos preparadores cá, mas eles avisam que a velocidade e temperatura do óleo dispara em potencias acima dos 145 e em velocidades acima do limitador.
Apenas estou a dizer isto porque parece-me que eles levam um avanço de 3 meses (claro que agora não demorará tanto por causa da proliferação de repros, mas....) A ver vamos o que dizem os grandes preparadores
Se tudo o que implicar limitar a potência, controlo electrónico que protege o motor, for mantido de origem, tens os ganhos que a reprogramação "der" até que valores programados em limitadores sejam atingidos ( temperaturas máximas: ar, água, óleo, gases de escape )... Para que a potência se mantenha no patamar máximo, das duas uma, ou tornas componentes mais eficientes ( intercooler, turbo, radiador óleo ) ou é natural haver correcção da potência por forma a proteger o motor. É assim que funciona a electrónica automóvel de gestão de motores, e ainda bem!
Estou em crer que sim também, não quero com isto levantar "lebres"!
800 graus ás 4000 rotações é muito fácil, e de acordo com a gestão deste motor, essa temperatura já implica começar a corrigir muita coisa para proteger o motor. Das duas uma, ou se anda nestas potências até estas temperaturas de EGT ou acima disso começa a haver cortes. Normal, e é bom que hajam!
Electrónica a proteger o motor é o que se quer!Podem ver nesta publicação a diferença de intercoolers nos motores 1.6 TDI
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.447305605290598.98882.187703357917492&type=1
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