Não é com essa potencia que o manco vai partir, o problema de alguns está no "defeito" das correias de distribuição. O Lupo TDI do alfa com 300.000km, pelo que vi tem 180cv ou mais, e anda a fazer track days sempre a dar calor...
Quando cá perguntei no forum se era normal o manco de 70cv fazer mais barulho que o de 75 disseram q sim, eu disse que o de 70 n tinha tampa do motor e disseram q isso nao adiantava de nada, agora ja e ao contrario, ja faz toda a diferenca...
Estão a subestimar os motores dos mancos... O meu tem repro a mais de 100 000 kms, embraiagem de origem... Faz viagens andar como deve de ser para o estrangeiro e ainda não se queixou...
Eu continuo a dizer k a malta é k as xs abusa e metem se a fundo 4 ou 5 km sem tirar pé mas se tivessem manometros de egt's e temp de oleo ate se benziam.
Eu mm tb tenho um manco, parti um motor aos 15mil km com repro turbotec, secalhar tb abusei, era a tesao do mijo, a Seat assumiu e montaram motor novo. Já vai com 100000 e a nivel de motor nc mais tive stresses mas o mes passado partiu caixa. Ontem ao desmonta la reparamos k partiu um dente de um carreto... Nao sei como nem porque pois nao abuso com o carro e foi a arrancar em 1ª vel. e devagar.... Penso k por algum motivo por ter as rodas viradas para o lado direito a transmição forçou a caixa e puff...
Ya...não sei o que os srs da Seat andaram a inventar para estes motores dos mancos partirem por causa da distribuição...e ainda dizem eles para mudar a correia aos 120mil km lol
Tenho BNM no meu manco, com quase 140mil km dos quais mais de metade foram feitos com carga mt perto de dobrar a potencia, mudei a correia até dps dos 120mil e até agora td impecável... será que sou eu que tou com sorte ou tu com azar?
Tenho BNM no meu manco, com quase 140mil km dos quais mais de metade foram feitos com carga mt perto de dobrar a potencia, mudei a correia até dps dos 120mil e até agora td impecável... será que sou eu que tou com sorte ou tu com azar?
Tenho BNM no meu manco, com quase 140mil km dos quais mais de metade foram feitos com carga mt perto de dobrar a potencia, mudei a correia até dps dos 120mil e até agora td impecável... será que sou eu que tou com sorte ou tu com azar?
O eu manco (80cv)andou de origem até aos 70mil km, depois e assim de uma acentada levou ic, 1749vb, injectores, radiador de oleo e gasoleo, repro e escape. andava pelos 170 180cv a fazer 1.7bar e nunca tive um stress. vendi-o com 150mil km. Mudei correia aos 110mil.
Tenho BNM no meu manco, com quase 140mil km dos quais mais de metade foram feitos com carga mt perto de dobrar a potencia, mudei a correia até dps dos 120mil e até agora td impecável... será que sou eu que tou com sorte ou tu com azar?
Vasco Fernandes o kit de distribuição dos amf é diferente, no passador e no tensor este é fixo e tem uma pistola hidraulica. a correia é a mesma. Mas muda-se o kit de 90 em 90.000km
Vasco Fernandes o kit de distribuição dos amf é diferente, no passador e no tensor este é fixo e tem uma pistola hidraulica. a correia é a mesma. Mas muda-se o kit de 90 em 90.000km
eu estou contente com o meu !! tenho 1749mv , repro e IC
desde que as reprogramações etc,etc sejam bem feitas e os condutores nao abusem !!!
ter o azar d partir ,pode acontecer a qualquer um - origem ou alterado !!
Mas os mancos que tens em casa são amf?
Há coisa de um mês vi a mudar a distribuição de um amf e comentou-se que era diferente dos outros mancos e andei a ver o pk, tive com as peças na mão e vi a montagem eu e mais uns quantos lol. Tanto que o rapaz das peças a primeira vez trouxe o kit "normal" e só depois trouxe o kit certo....
Teve-se a verificar que mesmo com amortecimento brusco o tensor nunca roda muito pk ao rodar o braço hidraulico tranca-o na chapa... Aí esta a diferença para os tensores (normais) que de tanto baterem dobram a chapa e nestum com mel...
Mas os mancos que tens em casa são amf?
Há coisa de um mês vi a mudar a distribuição de um amf e comentou-se que era diferente dos outros mancos e andei a ver o pk, tive com as peças na mão e vi a montagem eu e mais uns quantos lol. Tanto que o rapaz das peças a primeira vez trouxe o kit "normal" e só depois trouxe o kit certo....
Teve-se a verificar que mesmo com amortecimento brusco o tensor nunca roda muito pk ao rodar o braço hidraulico tranca-o na chapa... Aí esta a diferença para os tensores (normais) que de tanto baterem dobram a chapa e nestum com mel...
Mas os mancos que tens em casa são amf?
Há coisa de um mês vi a mudar a distribuição de um amf e comentou-se que era diferente dos outros mancos e andei a ver o pk, tive com as peças na mão e vi a montagem eu e mais uns quantos lol. Tanto que o rapaz das peças a primeira vez trouxe o kit "normal" e só depois trouxe o kit certo....
Teve-se a verificar que mesmo com amortecimento brusco o tensor nunca roda muito pk ao rodar o braço hidraulico tranca-o na chapa... Aí esta a diferença para os tensores (normais) que de tanto baterem dobram a chapa e nestum com mel...
