Bolacha com termostato.

Excape disse:
entao porque e que o turbo fikou a assobiar e comecou a passar oleo po ic?
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Talvez já tivesse algum desgaste anterior. Depois, devido ao esforço a que foi sujeito, deitou-se.
Não me leves a mal, mas 50km's em AE com o óleo a 120ºc; tinhas de vir a andar bem, sujeito-me mesmo a dizer, andar mesmo bem, até pk o tempo tem estado frio, havendo menos tendência para o carro aquecer.
Se fizeres isso muitas vezes, penso que não haverá radiador de óleo que te safe.
Tens de controlar mais o pé; uma coisa é ires 2 ou 3 minutos a fundo; outra coisa é vires a andar bem, mesmo sem vires a fundo, durante algum tempo. As peças sofrem um grande desgaste.
 
ricardo_m.a.s disse:
nao precisas de ter nenhum manometro...
basta de vez em quando colocar a mao no radiador de oleo que já se percebe se está quente ou nao. se tiveres manometro, melhor!
relativamente ao choque termico, refiro-me a por exemplo: vais a dar calor e a bolacha fechou para o oleo circular pelo radiador. entretanto a 200 por exemplo, tiras pé e levas o carro a lanço. a pressão de oleo baixa assim como a "velocidade" com que este passa pelo radiador (devido as rpm reduzidas do relantim), tendo tempo para baixar drasticamente a sua temperatura. com termostato, qd este oleo frio chegar à bolacha, ela vai abrir (nao totalmente mas abre) para fazer uma mistura entre o oleo do radiador e o que vem do motor, mantendo a temperatura do oleo no seu "ideal". sem termostato, o oleo frio que vem do radiador vai entrar no motor, provocando o "tal choque termico" que falei. como deves imaginar, um motor quente a levar de repente com oleo frio, nao deve fazer bem nenhum.
mas mais uma vez digo, isto é apenas a minha opiniao! cada um sabe de si e do que quer ou nao fazer no seu carro.
nos meus carros sp tive bolachas com termostato e até à data zero problemas, o que nao quer dizer que na proxima vez que pegar no carro, ela nao encrave na posição de aberta ou fechada...
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Fartei me de rir agora vamos ver a malta parada nas estradas a meter a mão no radiador:lol:
Como diz e bem o pagaio sem termostato é bem mais fiavel,eu quando comprei para o meu o Nuno da Autopamplona disse me logo para meter SEM e olha que se o interesse dele fosse vender vendia me COM termostato que é bem mais cara;-)
Agora é logico que se tem que ter outros cuidados especialmente no arranque de manha com este tempo frio,não se deve puxar o carro como muitos fazem ate chegar aos 60/70º;-)
 
Prefiro e tenho radiador sem bolacha... meti bolacha 2x, 2x o carro foi de reboque pois a bolacha derrepente começou a deixar passar o oleo, oring danificado. desisti de bolacha c termotasto. esta directo ao radiador, sempre a bombar, a puxar e que o oleo chega aos 90, de resto sempre a baixo, nunca frita.
 
Pagaimo disse:
Talvez já tivesse algum desgaste anterior. Depois, devido ao esforço a que foi sujeito, deitou-se.
Não me leves a mal, mas 50km's em AE com o óleo a 120ºc; tinhas de vir a andar bem, sujeito-me mesmo a dizer, andar mesmo bem, até pk o tempo tem estado frio, havendo menos tendência para o carro aquecer.
Se fizeres isso muitas vezes, penso que não haverá radiador de óleo que te safe.
Tens de controlar mais o pé; uma coisa é ires 2 ou 3 minutos a fundo; outra coisa é vires a andar bem, mesmo sem vires a fundo, durante algum tempo. As peças sofrem um grande desgaste.
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sempre a 190 200, nao consigo andar mais senao akilo rebenta tudo.
 
secalhar vou por mesmo directo, depois o carro tem de levar mais oleo no motor para encher o radiador de oleo ne? assim so com bolacha ja posso andar a 220 sem fritar o carro nao? :confused:
 
tdi-gtr disse:
Fartei me de rir agora vamos ver a malta parada nas estradas a meter a mão no radiador:lol:
Como diz e bem o pagaio sem termostato é bem mais fiavel,eu quando comprei para o meu o Nuno da Autopamplona disse me logo para meter SEM e olha que se o interesse dele fosse vender vendia me COM termostato que é bem mais cara;-)
Agora é logico que se tem que ter outros cuidados especialmente no arranque de manha com este tempo frio,não se deve puxar o carro como muitos fazem ate chegar aos 60/70º;-)
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eu tb me fartei de rir com o teu comentário:lol:
é costume dizer que para bom entendedor, meia palavra basta mas para ti, pelos vistos, tem de ser palavra e meia e nao chega...
ja expliquei duas vezes atras mas vou voltar a explicar como se fosses mt burro:
qd me refiro a meter a mao de vez em quando no radiador, refiro-me a qd por qualquer motivo abres o capot (e vou explicar de novo como se fosses mt burro: para ver o nivel do oleo, para acrescentar água no reservatorio de limpa vidros, para veres o nivel de liquido de refrigeração ou por qq outro motivo), metes a mao no radiador e ves se está a aquecer normalmente.
eu tenho manometro e sempre que preciso de abrir o capot (felizmente poucas vezes) tenho atenção a esses pormenores bem como a mts outros.
era a isso que me estava a referir e claro que não era p a malta antes de ir puxar parar e meter a mao no radiador p ver se estava a funcionar. lol
e como tb já disse atras, claro que o ideal é ter manometro!
esclarecido quanto a este assunto?
qq duvida manda pm que terei td o gosto em responder-te!

qt ao termostato ou à falta dele, já dei a minha opiniao.
 
Excape disse:
sempre a 190 200, nao consigo andar mais senao akilo rebenta tudo.
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Pois, foi o que pensei.
Isso é demais. Como os VP não têm 6ª velocidade, a essa velocidade suponho que vás sempre acima das 3500rpm.
Se fosse a ti, além do radiador apostava numa relação de caixa mais comprida na 5ª velocidade. Há para aí uns carretos à venda.

Diminuías a rotação do motor, consequentemente irias ter menos desgaste, menores temperaturas e talvez até melhores consumos.
 
Excape disse:
secalhar vou por mesmo directo, depois o carro tem de levar mais oleo no motor para encher o radiador de oleo ne? assim so com bolacha ja posso andar a 220 sem fritar o carro nao? :confused:
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Depende da carga a que o motor está sujeito para rolares a essas velocidades.

Referente a bolachas, eu e todos os meus amigos usamos com termostato, até agora zero razões de queixa.
 
Aqui está uma foto de um radiador de óleo e bolacha com termostato da Mocal... Se repararem o termostato está um pouco aberto...

20080912361.jpg
 
ricardo_m.a.s disse:
eu tb me fartei de rir com o teu comentário:lol:
é costume dizer que para bom entendedor, meia palavra basta mas para ti, pelos vistos, tem de ser palavra e meia e nao chega...
ja expliquei duas vezes atras mas vou voltar a explicar como se fosses mt burro:
qd me refiro a meter a mao de vez em quando no radiador, refiro-me a qd por qualquer motivo abres o capot (e vou explicar de novo como se fosses mt burro: para ver o nivel do oleo, para acrescentar água no reservatorio de limpa vidros, para veres o nivel de liquido de refrigeração ou por qq outro motivo), metes a mao no radiador e ves se está a aquecer normalmente.
eu tenho manometro e sempre que preciso de abrir o capot (felizmente poucas vezes) tenho atenção a esses pormenores bem como a mts outros.
era a isso que me estava a referir e claro que não era p a malta antes de ir puxar parar e meter a mao no radiador p ver se estava a funcionar. lol
e como tb já disse atras, claro que o ideal é ter manometro!
esclarecido quanto a este assunto?
qq duvida manda pm que terei td o gosto em responder-te!

qt ao termostato ou à falta dele, já dei a minha opiniao.
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Posso ser burro,mas não é nenhum atrasado que me vai fazer andar a apalpar radiadores descansa,fica lá com a tua teoria e vai chamar burro aos da tua laia,devias ao menos ter bom senso e educação para ouvires as opniões dos outros,infelizmente este forum esta cheio de supra entendidos e mal educados, parabens estas no sitio certo.

Como supra entendido devias saber que o oleo se deve verificar com o motor frio,logo essa tua teoria do apalpar o radiador nessa altura é completamente descabida mas pronto tenho que respeitar cada um faz o que acha melhor desde que não falte ao respeito aos outros.
 
Last edited:
nao te chamei burro mas se a carapuça te serviu, enfia-a até ás orelhas...:)
qt ao resto, bla bla bla whiskas saquetas.... ou vou ter de te voltar a explicar como se fosses mt burro que foram apenas exemplos?... pior do que gajos "burros" são gajos que parecem ter gozo em se fazer de "burros"....tb já te disse e volto a dizer, se tiveres problemas manda PM q a gente tenta resolver isso da melhor forma. obrigado.

grande abraço!
 
ricardo_m.a.s disse:
nao te chamei burro mas se a carapuça te serviu, enfia-a até ás orelhas...:)
qt ao resto, bla bla bla whiskas saquetas.... ou vou ter de te voltar a explicar como se fosses mt burro que foram apenas exemplos?... pior do que gajos "burros" são gajos que parecem ter gozo em se fazer de "burros"....tb já te disse e volto a dizer, se tiveres problemas manda PM q a gente tenta resolver isso da melhor forma. obrigado.

grande abraço!
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“Nunca discutas com um idiota. Ele arrasta-te até ao nível dele, e depois vence-te em experiência”

Boa sorte nos apalpansos e cuidado para não queimares as unhas:lol:
 
Pagaimo disse:
Pois, foi o que pensei.
Isso é demais. Como os VP não têm 6ª velocidade, a essa velocidade suponho que vás sempre acima das 3500rpm.
Se fosse a ti, além do radiador apostava numa relação de caixa mais comprida na 5ª velocidade. Há para aí uns carretos à venda.

Diminuías a rotação do motor, consequentemente irias ter menos desgaste, menores temperaturas e talvez até melhores consumos.
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so tem 5ª, epah e um asv 6k2 a 200 vai prai a 4100rpm, kuanto a mudar o carreto ta fora de kestao.
 
ricardo_m.a.s disse:
eu tb me fartei de rir com o teu comentário:lol:
é costume dizer que para bom entendedor, meia palavra basta mas para ti, pelos vistos, tem de ser palavra e meia e nao chega...
ja expliquei duas vezes atras mas vou voltar a explicar como se fosses mt burro:
qd me refiro a meter a mao de vez em quando no radiador, refiro-me a qd por qualquer motivo abres o capot (e vou explicar de novo como se fosses mt burro: para ver o nivel do oleo, para acrescentar água no reservatorio de limpa vidros, para veres o nivel de liquido de refrigeração ou por qq outro motivo), metes a mao no radiador e ves se está a aquecer normalmente.
eu tenho manometro e sempre que preciso de abrir o capot (felizmente poucas vezes) tenho atenção a esses pormenores bem como a mts outros.
era a isso que me estava a referir e claro que não era p a malta antes de ir puxar parar e meter a mao no radiador p ver se estava a funcionar. lol
e como tb já disse atras, claro que o ideal é ter manometro!
esclarecido quanto a este assunto?
qq duvida manda pm que terei td o gosto em responder-te!

qt ao termostato ou à falta dele, já dei a minha opiniao.
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O unico burro que vejo por aqui é um que abre o capot para ver niveis e mete a mão no radiador do oleo para ver temperaturas,sabendo toda gente ao cimo da terra que os niveis se verificam com o carro a frio Como tal a temperatura que consegues ver é tipo as dos meus tomates.
Em vez de te tentares explicar a ti proprio a burrice devias pelo menos saber o A,E,I,O,U da mecanica.
 
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