Malta opinem lá acerca deste Turbo GT2056VK

Sport_VA disse:
Alguem tem este turbo montado num PD130? Será alguma coisa de jeito e que potências se conseguira atingir? Em termos de Baixas e altas?
Em relação a um GT2260v será este turbo superior?
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Se ja tens 2260, ou trocas para 23 com compressora trabalhada ou entao deixa te tar quieto pk vais ter trabalho e custos e nao vais ter nenhuma diferença abismal!
Abraço
 
Seth_dj disse:
Se ja tens 2260, ou trocas para 23 com compressora trabalhada ou entao deixa te tar quieto pk vais ter trabalho e custos e nao vais ter nenhuma diferença abismal!
Abraço
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A diferença que vai sentir passando do 2260 para o 2056vk, é menos potencia.
Na minha opinião nem sequer se pode comparar um 2056vk com um 2260v, o vk só ganha em baixas mais nada.
Sentiria mais potencia sim se aplica-se um 2260vk, ai ia para melhor.
cumps
 
overloaded disse:
tenho uma gt2056vk e320cdi montado na minha gttdi motor vp as 2000 estou a fazer 1.5bar.... preços.... comprei o meu como novo 350€ ao skillacorsa ha ai preços absurdos mesmo
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Realmente é verdade, tenho visto por aqui no forum e não só estes 20vk a preços absurdos mesmo, neste momento só não tem carga no carro quem não quer ;-)
 
Sport_VA disse:
Realmente é verdade, tenho visto por aqui no forum e não só estes 20vk a preços absurdos mesmo, neste momento só não tem carga no carro quem não quer ;-)
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Sim realmente andam ai uns GT2056VK do 320cdi baratitos, mas comparando com um GTB2056VK do 350cdi nota-se diferença, quem compra um a pensar que é igual ao outro não é bem assim dai também a diferença dos preços... A geometria de 3ª geração do GTB faz com que o turbo tenha umas boas baixas para o tamanho que tem e em altas também é bom e a nivel de pressão é bem capaz de aguentar mais que o GT.

O GTB2056VK num VP dá pa tirar cerca de 230cv's mais coisa menos coisa, pelo menos no meu andou por esses valores.
 
BrunoA3 disse:
Sim realmente andam ai uns GT2056VK do 320cdi baratitos, mas comparando com um GTB2056VK do 350cdi nota-se diferença, quem compra um a pensar que é igual ao outro não é bem assim dai também a diferença dos preços... A geometria de 3ª geração do GTB faz com que o turbo tenha umas boas baixas para o tamanho que tem e em altas também é bom e a nivel de pressão é bem capaz de aguentar mais que o GT.

O GTB2056VK num VP dá pa tirar cerca de 230cv's mais coisa menos coisa, pelo menos no meu andou por esses valores.
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boas, 230cv com que material em termos de injeção, e que pressões?
cumps
 
BrunoA3 disse:
Sim realmente andam ai uns GT2056VK do 320cdi baratitos, mas comparando com um GTB2056VK do 350cdi nota-se diferença, quem compra um a pensar que é igual ao outro não é bem assim dai também a diferença dos preços... A geometria de 3ª geração do GTB faz com que o turbo tenha umas boas baixas para o tamanho que tem e em altas também é bom e a nivel de pressão é bem capaz de aguentar mais que o GT.

O GTB2056VK num VP dá pa tirar cerca de 230cv's mais coisa menos coisa, pelo menos no meu andou por esses valores.
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amigo eu ainda nao percebo as baixas.... se sao melhores ke o gt... para mim 2000rpm é uma rotaçao baixa á qual eu faço 1.5bar.... ou seja das 1000 ate as 2000 ele esta a encher e ja faz pressao. ter pressao antes disso é para andar a derreter pneu
 
Boas malta... tou para meter um turbo mas nao queria gastar muito guito... tava a pensar em meter um gt2056vk mas quem vai montar o turbo disse-me que esse turbo costuma dar problema principalmente na parte da lubrificaçao. axo que tem a entrada e a saída de oleo no mesmo lado... nao tenho a certeza...
eu gostava de ter varias opinioes pois tambem nao quero ter muitos stresses no futuro.
tou indeciso entre esse e um 2260v ou vk. so que a diferença de preços é enorme e visto ainda ter de fazer a conversao nao queria gastar muito..
agradecia a vossa ajuda pessoal... abraço
 
Last edited:
Boas.
Os 2056vk são bons turbos e só têm problemas quando há excessos ou são mal aplicados. Tem excelentes baixas, e umas boas altas parecidas com as do 2256.
Nada tem que ver em altas com um 2260v ou 2260vk, o 2260vk tem umas baixas bastante boas em relação ao 2260v. Em altas penso que são equivalentes ou iguais às mesmas pressões pois ambos partilham a mesma configuração de compressora e turbina apenas o vk tem uma geometria de 3ªgeração que aguenta melhor as temperaturas e faz com que tenha melhores baixas.
 
fifa_1985 disse:
Boas.
Os 2056vk são bons turbos e só têm problemas quando há excessos ou são mal aplicados. Tem excelentes baixas, e umas boas altas parecidas com as do 2256.
Nada tem que ver em altas com um 2260v ou 2260vk, o 2260vk tem umas baixas bastante boas em relação ao 2260v. Em altas penso que são equivalentes ou iguais às mesmas pressões pois ambos partilham a mesma configuração de compressora e turbina apenas o vk tem uma geometria de 3ªgeração que aguenta melhor as temperaturas e faz com que tenha melhores baixas.
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Entao talvez mais valha a pena investir um bocadinho mais e meter logo o vk nao é?
se assim for mais vale eu deixar o carro parado mais uns tempos e depois por logo em condiçoes.
obrigado pela ajuda amigo
 
fifa_1985 disse:
Boas.
Os 2056vk são bons turbos e só têm problemas quando há excessos ou são mal aplicados. Tem excelentes baixas, e umas boas altas parecidas com as do 2256.
Nada tem que ver em altas com um 2260v ou 2260vk, o 2260vk tem umas baixas bastante boas em relação ao 2260v. Em altas penso que são equivalentes ou iguais às mesmas pressões pois ambos partilham a mesma configuração de compressora e turbina apenas o vk tem uma geometria de 3ªgeração que aguenta melhor as temperaturas e faz com que tenha melhores baixas.
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não é os GTB k sao 3º geração de geometria variável?

abraço
 
v1t0r disse:
não é os GTB k sao 3º geração de geometria variável?

abraço
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Também, mas se fôr o gt2260vk que vem nos bmw´s por exemplo também já são de 3ªgeração. Os gtb saem nos audis que tem umas pequenas diferenças para os 2260vk da bm como mais baixas e menos altas, nunca desmontei nenhum gtb mas à primeira vista apenas tem a tampa compressora mais pequena que a do 2260vk da bm. Mas o gt2260vk já tem umas baixas muito boas para um 2260, a meu ver para mim compensava-me mais o 2260vk bm.
 
fifa_1985 disse:
Também, mas se fôr o gt2260vk que vem nos bmw´s por exemplo também já são de 3ªgeração. Os gtb saem nos audis que tem umas pequenas diferenças para os 2260vk da bm como mais baixas e menos altas, nunca desmontei nenhum gtb mas à primeira vista apenas tem a tampa compressora mais pequena que a do 2260vk da bm. Mas o gt2260vk já tem umas baixas muito boas para um 2260, a meu ver para mim compensava-me mais o 2260vk bm.
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E nos casos do gtb1756vk?
 
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