Duvida!!! tdi 90cv vs 110cv

A

Andre_Pires

Boas pessoal eu tenho um 6k2 sdi 70cv....

Resolvi arranjar um motor para poder "brincar" um bocado, e estou indeciso entre o tdi de 110cv e o tdi de 90cv, gostava de saber a vossa opiniao acerca destes 2 motores, pois estive a ver ai uns usados e a diferença de preços e muito (o dobro) e a quem me diga que nao a grande diferença e com repro vai dar quase tudo ao mesmo...

Peço a quem ja mexeu em nos diferentes motores que me de uma opiniao, tipo sera que para chegar por exemplo aos 150 cv com um de 90cv, vou ter mais problemas do que num de 110cv??

Os motores diferem entre si?? O que muda?

Já agora o que aconselham num e noutro para atingir os 150cv / 160 cv ??
Repro?
Powerbox?
Nao percebo muito disto...

Obrigado pela ajuda, abraços!!!
 
a diferença entre eles é alguma mas se o objectivo sao 150/160cv consegues bem com o tdi90. eu tenho um tdi90 e deve ter prai 130cv com repro e bicos do 110cv. o que podes fazer ja que vais comprar motor e ver se algum dos tdi90 ja vem com geometria variavel. é mais facil a nivel de turbos. se nao basta so alterares o de geometria fixa pra variavel. logo penso que nao compensa comprares tdi110 se o preço é o dobro.

abraço
 
epá obrigado...

a repro em si nao aumenta o desgaste do resto das peças do motor?

para ficar com 160cv tinha de por um turbo melhor? a repro que tive a ver passa de 90 para 120cv, o que se pode fazer para aumentar mais um bocado os cavalos nao tendo muito desgaste do resto das peças...
 
Andre_Pires disse:
epá obrigado...

a repro em si nao aumenta o desgaste do resto das peças do motor?

para ficar com 160cv tinha de por um turbo melhor? a repro que tive a ver passa de 90 para 120cv, o que se pode fazer para aumentar mais um bocado os cavalos nao tendo muito desgaste do resto das peças...
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qualquer aumento de potencia que faxas no carro ira aumentar o seu desgaste mas tambem depende do uso... se andarem sempre a apertar com ele é claro que se desgasta mais rapido mas ha ai carros com 2xx cv com 300000km. tudo depende de ti. pra ficares com 160cv tens que meter outro tubro sim. abraço
 
Andre_Pires disse:
Boas pessoal eu tenho um 6k2 sdi 70cv....

Resolvi arranjar um motor para poder "brincar" um bocado, e estou indeciso entre o tdi de 110cv e o tdi de 90cv, gostava de saber a vossa opiniao acerca destes 2 motores, pois estive a ver ai uns usados e a diferença de preços e muito (o dobro) e a quem me diga que nao a grande diferença e com repro vai dar quase tudo ao mesmo...

Peço a quem ja mexeu em nos diferentes motores que me de uma opiniao, tipo sera que para chegar por exemplo aos 150 cv com um de 90cv, vou ter mais problemas do que num de 110cv??

Os motores diferem entre si?? O que muda?

Já agora o que aconselham num e noutro para atingir os 150cv / 160 cv ??
Repro?
Powerbox?
Nao percebo muito disto...

Obrigado pela ajuda, abraços!!!
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boas amigo, eu tenho uma GTTDI de 110cv, e pelo que sei a diferença entre uma e outra serao as seguintes:
GT90CV
-geo fixa
-caixa longa
-bicos

ou seja se comprares o motor de 90 para chegares perto dos 160cv teras de converter a tua ECU para meteres um turbo de geo variavel, e os bicos do 110CV.

agora para os 160...
na minha de 110cv acabei por por a caixa do 90 mas nao necessario para os 160. para la xegares trocas o turbo para um 17 os bicos do 110 aguentam mas ficas perto do seu limite e metes a map 051C par dar mais de 1.5B sem safe mode =)
 
overloaded disse:
boas amigo, eu tenho uma GTTDI de 110cv, e pelo que sei a diferença entre uma e outra serao as seguintes:
GT90CV
-geo fixa
-caixa longa
-bicos

ou seja se comprares o motor de 90 para chegares perto dos 160cv teras de converter a tua ECU para meteres um turbo de geo variavel, e os bicos do 110CV.

agora para os 160...
na minha de 110cv acabei por por a caixa do 90 mas nao necessario para os 160. para la xegares trocas o turbo para um 17 os bicos do 110 aguentam mas ficas perto do seu limite e metes a map 051C par dar mais de 1.5B sem safe mode =)
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errado... ha tdi90 de geometria variavel... pra 160cv os bicos do 110 ja não têm gasoleo. nao é obrigado a meter map 051c, basta desligar a maf e faz mais de 1.5b :D e em relação a centralina é so levar um mapa de 110 abraço
 
Olá pessoal boa noite!
Já sou a algum tempo, membro aqui do fórum, mas pouco opinador! Desde já as minhas desculpas se não estou a escrever no sítio certo! Mas ando com um problema na minha Ibiza. posso-o um tdi de 110cv afn de 99. Por vezes ao pegar o relanti não é certo, está sempre a falhar. Um amigo meu diz que é o regulador de devito, ligam-lhe a máquina e o carro volta a andar bem durante 1 ano e tal. Que poderei fazer para resolver este meu problema? Onde se locali.za esse regulador de devito? Pode ser substituído? Se alguém estiver por ai entendido na matéria, agradecia ajuda!
 
anda por ai um topico com as diferencas todas entre o AFN e o AHU... os motores sao iguais mas teem bastantes diferenças.
procura aqui pela secçao que deves encontrar facilmente.
o meu conselho e tentares arranjar já um AFN, com uma procura constante na net arranjas isso baratito de certeza.
Abc
 
MarcoTDI disse:
errado... ha tdi90 de geometria variavel... pra 160cv os bicos do 110 ja não têm gasoleo. nao é obrigado a meter map 051c, basta desligar a maf e faz mais de 1.5b :D e em relação a centralina é so levar um mapa de 110 abraço
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estava a falar nas GT... nao sei se 6k2 é igual... e sim tenho 160cv com os bicos do 110
 
Obrigado pessoal acho que o melhor deve ser entao um de 110 e de preferencia do 6k2...

A ver se trato disso espero que no proximo mes ja mostre o novo bicho :D

vou dar uma vista de olhos pelo forum a procura de uma casa de confiança para repros em lisboa e depois e arranjar um turbo para 140 cv ahah
 
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