Legenda da bomba do 1.9D

não façam confusão... a valvula acima indicada só corta gazolio pra desligar o motor, nada tem a ver com o corte de rpm...
pra saberem kual a valvula que corta as rpm, procurem no forum por "governador mod" que aparece logo a dita...
[[]]
 
Uppp


Pessoal por acaso não há aqui ninguém de Lisboa que me possa dar um jeito na bomba nao? :( Andei por lá a ver e não consegui nda...
 
professor disse:
andaste a ver o kê? k jeito keres na bomba?
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Rodar o parafuso do débito de maneira a q o carro fique um pouco mais solto, tal como o resto do pessoal que postou neste tópico fez. A minha bomba injectora não é bem igual a essa, é parecida mas mesmo assim acho q dei lá com o parafuso do débito...
 
O Branco! disse:
Rodar o parafuso do débito de maneira a q o carro fique um pouco mais solto, tal como o resto do pessoal que postou neste tópico fez. A minha bomba injectora não é bem igual a essa, é parecida mas mesmo assim acho q dei lá com o parafuso do débito...
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tira fotos da tua bomba e posta aki...
 
professor disse:
tira fotos da tua bomba e posta aki...
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Sr. Professor desculpe só agora postar as fotos :D :rir:

hpim1340e.jpg



Abraço
 
Estimado aluno "O Branco" :rir: como dá para ver na imagem seguinte, na seta vermelha está o parafuso do debito da tua bomba e no parafuso dentro da circunferencia verde é onde regulas o relantim dpois de dar debito. lê 1º tdas as paginas deste post para tomares algumas precauções...
hpim1340em.jpg


offtopic-> kuando pões as imagens gigantes no imageshack dá para reduzir lgo o tamanho lá...
cumps
 
Desde já muito obrigado Professor! :respect:

Nesse parafuso assinalado pela seta foi onde dei debito! Mas dpois andava um pouco à nora pa mexer no relanti e tambem cheguei a mexer nesse mesmo parafuso assinalado com a bola verde. Qual o efeito se rodar no sentido dos ponteiros do relógio? É que eu mexi nele e agora noto que ele custa a pegar um pouco a frio, esse pelo que vi ao longo deste tópico é o parafuso do relantim a frio n é? :(

Já agora só uma coisa, ouvi dizer que dar débito na bomba pode estragar um piston confirmas :confused:

Mto agradecido! Abraço!
 
O Branco! disse:
Desde já muito obrigado Professor! :respect:

Nesse parafuso assinalado pela seta foi onde dei debito! Mas dpois andava um pouco à nora pa mexer no relanti e tambem cheguei a mexer nesse mesmo parafuso assinalado com a bola verde. Qual o efeito se rodar no sentido dos ponteiros do relógio? É que eu mexi nele e agora noto que ele custa a pegar um pouco a frio, esse pelo que vi ao longo deste tópico é o parafuso do relantim a frio n é? :(

Já agora só uma coisa, ouvi dizer que dar débito na bomba pode estragar um piston confirmas :confused:

Mto agradecido! Abraço!
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parafuso a verde é relantim a kente, o outro ao lado desse é k é a frio, mas esse só deve ser afinado com o carro mm frio lgo d manhã. e é no sentido dos ponteiros do relogio (desaparafusar) k se aumenta o relantim a kente e nada tem a ver com o carro pegar mal.
o débito na bomba poder ou não furar pistons não t sei dar a certeza, a unica coisa k sei é k se fosse assim tão facil já os tinha tdos derretidos:rir:
 
professor disse:
parafuso a verde é relantim a kente, o outro ao lado desse é k é a frio, mas esse só deve ser afinado com o carro mm frio lgo d manhã. e é no sentido dos ponteiros do relogio (desaparafusar) k se aumenta o relantim a kente e nada tem a ver com o carro pegar mal.
o débito na bomba poder ou não furar pistons não t sei dar a certeza, a unica coisa k sei é k se fosse assim tão facil já os tinha tdos derretidos:rir:
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Pois tbm acho q se fosse isso o pessoal já tinha vindo aqui dar o aviso ou assim. Pois então troquei esse é o do quente. Tenho memo de ver isso pqe so começou a fazer isso quando mexi na bomba...

Abraço!
 
boas...andei por aqui a ler e falam aqui que a posiçao d origem do parafuso do debito e entre -1/5 e -2 voltas a contar apartir do maximo.

eu gostava d saber s e mm essa a posiçao d origem ou s pensao q essa e a posiçao d origem pq eu na minha fiz isso e ela nem pegava e uma td motor aaz.

aperto ate n dar mais ando duas voltas para traz e depois n pega mm a compensar com o relatin...
 
Last edited:
PauloPinho disse:
boas...andei por aqui a ler e falam aqui que a posiçao d origem do parafuso do debito e entre -1/5 e -2 voltas a contar apartir do maximo.

eu gostava d saber s e mm essa a posiçao d origem ou s pensao q essa e a posiçao d origem pq eu na minha fiz isso e ela nem pegava e uma td motor aaz.

aperto ate n dar mais ando duas voltas para traz e depois n pega mm a compensar com o relatin...
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julgo k a posição stock é mm entre -1,5 e -2voltas a contar a partir do débito máximo (é como tenho andado de há 4 meses para cá e continuarei até julho do proximo ano)... estamos a falar da bomba bosch ve com embolo de 8mm para o motor 1Y. não eskeças com turbo o carro precisa de mais gasoleo e a bomba do aaz já tem embolo de 9mm e uma Lda...
 
professor disse:
julgo k a posição stock é mm entre -1,5 e -2voltas a contar a partir do débito máximo (é como tenho andado de há 4 meses para cá e continuarei até julho do proximo ano)... estamos a falar da bomba bosch ve com embolo de 8mm para o motor 1Y. não eskeças com turbo o carro precisa de mais gasoleo e a bomba do aaz já tem embolo de 9mm e uma Lda...
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deve ser disso entao ela nest momento esta com -1/2 ou -3/4 volta a contar do maximo n deita fumo nenhum mas parece e q esta a gastar mais n sei s esta ou s e so impressao :s
 
alguem me pode dizer como se tira aquele selo em volta do parafuso,é que ja tentei rodar o parafuso e o selo nao deixa
 
tb ja tentei com a chave de fendas mas aquilo nada...rodei a contra femea a muito custo(depois de tirar a valvula de corte) quando ja tava todo feliz para rodar o parafuso nada...lol
 
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