Ibiza 6j - Problema com Vidros

B

bergibiza

Boa noite pessoal,


Estou a tentar diagnosticar um problema elétrico no meu Seat Ibiza 6J (5 portas) e já estou a chegar a um ponto em que preciso mesmo de opinião experiente em LIN/Comfort.



Sintomas:​


  • Vidros traseiros não funcionam (mortos)
  • Vidro do passageiro:
    • funciona a partir da porta do condutor
    • perdeu função one-touch (automático) no comando da porta do condutor
    • na própria porta do passageiro o automático funciona normalmente
  • Todos os botões das portas têm iluminação

​

O que já foi feito:​


  • Módulo da porta do condutor (J386) substituído por novo
  • Cablagem da porta do condutor verificada (fole OK)
  • BCM com codificação de 4 portas ativa (Byte 2 Bit 1)
  • Fusíveis verificados

​

Teste que fiz:​


Troquei os fusíveis dos vidros traseiros com os da frente.


Resultado:


  • o vidro traseiro esquerdo chegou a funcionar temporariamente
  • depois de desligar o carro e voltar a ligar, deixou de funcionar novamente e não voltou a dar sinal


VCDS – erros persistentes:​


  • 01134 - Sirene alarme (H12): sem comunicação
  • 01332 - Porta passageiro (J387): sem comunicação
  • 01333 - Porta traseira esquerda (J388): sem comunicação
  • 01334 - Porta traseira direita (J389): sem comunicação
todos com o mesmo padrão de erro e contador semelhante



  • Alarme nunca teve som (apenas piscas) - desde que tenho o carro claro
  • Ao mexer na codificação do módulo 42 há alterações nos vidros da frente, mas traseiros continuam mortos


Hipótese atual:​


A dúvida é se isto pode ser:
  • falha de LIN (ramificação/junção)
    ou
  • interferência de algum módulo (incluindo H12)


Perguntas:​

  1. Este comportamento (múltiplos módulos sem comunicação ao mesmo tempo) é mais típico de:
    • falha de linha LIN
    • ou alimentação/intermitência?
  2. O facto de um vidro traseiro ter funcionado temporariamente após troca de fusíveis aponta mais para:
    • problema de alimentação instável
    • ou rede LIN a “acordar/resetar”?
  3. A sirene H12 em erro pode interferir na comunicação das portas ou é sistema totalmente separado?
 
bergibiza disse:
Boa noite pessoal,


Estou a tentar diagnosticar um problema elétrico no meu Seat Ibiza 6J (5 portas) e já estou a chegar a um ponto em que preciso mesmo de opinião experiente em LIN/Comfort.



Sintomas:​


  • Vidros traseiros não funcionam (mortos)
  • Vidro do passageiro:
    • funciona a partir da porta do condutor
    • perdeu função one-touch (automático) no comando da porta do condutor
    • na própria porta do passageiro o automático funciona normalmente
  • Todos os botões das portas têm iluminação

​

O que já foi feito:​


  • Módulo da porta do condutor (J386) substituído por novo
  • Cablagem da porta do condutor verificada (fole OK)
  • BCM com codificação de 4 portas ativa (Byte 2 Bit 1)
  • Fusíveis verificados

​

Teste que fiz:​


Troquei os fusíveis dos vidros traseiros com os da frente.


Resultado:


  • o vidro traseiro esquerdo chegou a funcionar temporariamente
  • depois de desligar o carro e voltar a ligar, deixou de funcionar novamente e não voltou a dar sinal


VCDS – erros persistentes:​


  • 01134 - Sirene alarme (H12): sem comunicação
  • 01332 - Porta passageiro (J387): sem comunicação
  • 01333 - Porta traseira esquerda (J388): sem comunicação
  • 01334 - Porta traseira direita (J389): sem comunicação
todos com o mesmo padrão de erro e contador semelhante



  • Alarme nunca teve som (apenas piscas) - desde que tenho o carro claro
  • Ao mexer na codificação do módulo 42 há alterações nos vidros da frente, mas traseiros continuam mortos


Hipótese atual:​


A dúvida é se isto pode ser:
  • falha de LIN (ramificação/junção)
    ou
  • interferência de algum módulo (incluindo H12)


Perguntas:​

  1. Este comportamento (múltiplos módulos sem comunicação ao mesmo tempo) é mais típico de:
    • falha de linha LIN
    • ou alimentação/intermitência?
  2. O facto de um vidro traseiro ter funcionado temporariamente após troca de fusíveis aponta mais para:
    • problema de alimentação instável
    • ou rede LIN a “acordar/resetar”?
  3. A sirene H12 em erro pode interferir na comunicação das portas ou é sistema totalmente separado?
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Boa tarde. Estou com o mesmo problema no meu Ibiza, sintomas praticamente os mesmos. Já conseguiu resolver o problema no seu ?
 
Bom dia. Não tenho a certeza, mas acho que isso tinha um função de desligar os vidros de trás e a frente, no passageiro, para segurança. Vejam no manual.
 
Não sou especialista, mas o gemini depois de introduzir o que disseste disse o seguinte, e eu começava por ai.

Estes códigos de erro do VCDS revelam exatamente a raiz do problema. Não tem um problema mecânico nos vidros, mas sim um apagão completo na rede de comunicação (LIN-Bus) que interliga as portas e o alarme.
No grupo VAG (SEAT/VW/Audi), a centralina da porta do condutor (J386) atua como a "Master" (mestra) da rede LIN. A porta do passageiro (J387), as portas traseiras (J388, J389) e a sirene do alarme (H12) são "Slaves" (escravas) que dependem desse mesmo fio de comunicação para receber ordens.
Como o contador de erros é semelhante em todos, significa que toda a linha LIN-Bus caiu ao mesmo tempo.
Eis o que causou o comportamento do vidro traseiro ter funcionado temporariamente e as causas prováveis para investigar agora:

O porquê de ter funcionado temporariamente
Ao mexer na caixa de fusíveis ou ao desligar/ligar a bateria, provocou um reset elétrico. O sistema tentou arrancar, o módulo traseiro esquerdo comunicou durante 1 segundo, mas assim que a rede LIN entrou em curto-circuito ou o módulo principal detetou a avaria, o BCM desligou a linha por segurança (proteção de barramento).


Causas principais e como resolver (Por ordem de probabilidade):

1. Curto-circuito na linha LIN da Sirene do Alarme (H12) — Causa Crónica mais provável
A sirene do alarme (H12) fica exposta à humidade e às intempéries (geralmente na zona das escovas limpa-para-brisas ou na cave de roda).
  • O Problema: As pilhas internas desta sirene derramam ácido com a idade ou a caixa mete água. Isto faz com que a placa eletrónica da sirene entre em curto-circuito. Como partilha a mesma linha LIN das portas, a sirene queima a comunicação de todo o carro.
  • Como testar: Localize a sirene do alarme e desligue a ficha elétrica dela. Apague os erros com o VCDS e ligue/desligue a ignição. Se as portas (J332, J333, J334) voltarem a comunicar e os vidros funcionarem, encontrou o culpado. Pode andar com a sirene desligada sem problemas.

2. Cablagem partida no Fole da Porta do Passageiro (J387)
Já verificou o fole do condutor, mas o curto-circuito pode estar no fole da porta do passageiro da frente.
  • Se o fio LIN (geralmente uma cor fina com listra, ex: Roxo/Branco) estiver descarnado e a tocar na chapa ou no fio de massa dentro do fole do passageiro, mata a comunicação de todas as outras portas escravas.
  • Ação: Inspecione visualmente o fole da porta do passageiro da frente.

3. Módulo Master Incompatível ou Inversão de Pinos
Como substituiu o Módulo da Porta do Condutor (J386) por um novo:
  • Incompatibilidade: Tem a certeza absoluta que a referência do módulo novo é exatamente igual à antiga (incluindo as letras no final, ex: 6R0... ou 6J0...)? Se o módulo novo usar um protocolo LIN diferente (ex: LIN 2.0 vs LIN 1.3), ele não vai conseguir "falar" com os módulos antigos do carro, gerando estes erros todos.
  • Pino da linha LIN: Verifique se o pino de saída da linha LIN no módulo novo está na mesma posição que o antigo. Se não estiver a enviar sinal para o pino correto da ficha, nenhuma porta responde.


O Plano de Ação Recomendado:
  1. Desligar a Sirene (H12): É o teste mais rápido e o que mais resolve este padrão exato de erros no Ibiza 6J.
  2. Isolamento de Portas: Desligue a ficha grande do fole da porta do passageiro da frente. Limpe os erros no VCDS e veja se as portas traseiras (J333 e J334) voltam a aparecer online. Se voltarem, o problema está na porta do passageiro.
  3. Verificação da Referência J386: Confirme se o módulo novo que comprou é 100% compatível com o ano e extras do seu carro.
Se conseguir fazer o teste de desligar a ficha da sirene do alarme, diga-me se os erros das três portas (J387, J388, J389) desapareceram ou se mantiveram ativos no VCDS.
 
Boas, sim neste momento estou à procura de alguém de confiança na zona de Lisboa para tentar fazer os testes 1 e 2 que falaste, também pesquisei bastante e cheguei a essas 2 hipóteses. A referência do módulo é a correta portanto não será esse o problema.
De 1001 opções já só faltam 2, penso que estou a chegar perto da solução.
A maior dificuldade tem sido mesmo encontrar gente que trabalhe e faça as coisas como deve ser….
 
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